1885年德国人卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车。从此，汽车不但改变了人类生活，也对世界经济和工业产生了深远影响。它不但是现代化工业国家的重要标志，也是国家综合实力的体现。一部汽车有成千上万个零部件，因此汽车工业几乎囊括金属、化工、电子等所有制造业和部门，涉及的产业链长、行业关联度高、影响就业面广、对消费需求拉动大。西方发达国家，比如美国、德国、法国、日本都是汽车制造的强国。美国号称是“汽车轮子上的国家”，曾经是汽车制造的领头羊，一度占据世界汽车霸主的地位，后来美国发现了新的、赚钱更快玩法——印美元、炒股票、发债券等金融虚拟经济，他的汽车制造业便渐渐走向衰落，曾经一度被称为“汽车城”的底特律如今已经成为破败不堪的“鬼城”，正式申请破产保护城市。
中国传统汽车、成长的烦恼
西方发达国家的汽车已经发展了一百多年，中国的汽车业起步比较晚。要成为经济强国，汽车工业现代化是绕不过去的坎，中国对汽车产业的发展充满了渴望。九十年代，一辆“桑塔纳”轿车价值十七八万，在基层单位，能坐上“桑塔纳”轿车，就是一件非常值得炫耀和自豪的事情，而现在即便是六七万家用也卖不出去了。三十年来，中国汽车经历了 “成长的烦恼”和曲折的道路，发生了翻天覆地的变化。改革开放之初，中国迫切需要引进技术和资金，希望“以市场换技术”，通过合资和巨大的市场，吸引国外汽车企业和技术，最终通过消化吸收国外技术实现自主发展。但是理想很丰满，现实很骨感。几十年过去，巨大的市场让出去了，世界各国汽车大品牌差不多都落户中国，满地跑的合资品牌汽车，却没有换来什么真正的技术，即便引进来的技术，也只有使用权，还要花费大把的技术转让费。这就好比在中美阿拉斯加会谈上讲的一句话：我们把你们（西方发达国家）想的太好了！的确是把西方国家想的太好了，西方发达国家占领了中国市场，赚取了大把的钞票，却没有把技术给中国，只是把中国变成了他们的代理加工厂。不过几十年来，也并非一无所获，除了核心部件和技术，中国已经形成了一套完备的汽车配套产业链。
新时代、新概念、新机遇
人算不如天算。时间指针转到了二十一世纪二十年代，在中国与美国的经济实力即将发生逆转的关键时刻，中国汽车制造业也迎来了转机，这是天赐的良机。传统汽车制造业，被日本、德国、美国牢牢把控，中国基本上没有翻身的可能，但是新能源、新技术却给中国带来了无限天机，不是弯道超车而是生而破界！
“新概念智能汽车”也就是未来的汽车，注意，不是新能源汽车！新概念汽车与现在意义上的汽车具有不同的内涵，它具备能源清洁化、高度智能化、万物网联化等基本要素。也就是说，未来的汽车——或许这个未来并不遥远，十年或者几十年，总之它就在眼前。它首先是具备高度智能化，也就全地形、全地域、完全安全可靠的自动驾驶功能，把人从汽车驾驶中完全解脱出来，你可以在到达目的地之前睡一觉或者办公，出行不仅仅是在路上。在不远的将来，我们的子孙会奇怪，方向盘是什么东东？其次就是智能化和万物联网化，也就是它不仅仅就是个出行的工具，它至少是一个移动手机、移动的办公载体或者移动的家。再其次，它不再使用传统的能源，而是使用清洁的氢能源或者电能源，再或者其它什么能源。总之“新概念汽车”与传统汽车不同，新技术完全抛弃了传统的发动机和变速箱等重要部件，它是建立在全新的“三电”系统，即：电池、电机和电控系统。“新概念智能汽车”给中国带来了新的机遇，因为大家都站在了同一起跑线上。
华为一般不出手，出手肯定不一般！
2021上海车展上，全球首款3激光雷达量产车——极狐阿尔法S 华为HI版，在车界盛典中闪耀登场。华为、华为，又是华为！这个被美国倾全国之力打压的华为，在美国处心积虑如何打压5G的时刻，携带5G技术与北汽新能源旗下的高端品牌，极狐联合进军汽车产业。华为的造车理念是：生而破界，有何不可？生下来就是为了打破旧世界、打破旧秩序，多么高端大气有魄力！该车配备了华为鸿蒙 OS 智能互联座舱，搭载麒麟 990A 芯片，具有 3.5TOPs 算力，支持 5G 网络连接。三电系统上，阿尔法S搭载194Wh/kg高能量密度电池包，电驱系统总成效率＞93.5%，NEDC续航可达到708公里。不仅如此，华为的直流快速充电功能可在15分钟内为车辆充满电，具备750V闪电秒充，高续航再加上快充技术，解决了消费者充电难、续航短的痛点。在电控系统方面，该车搭载3颗96线高级激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达；搭载华为自动驾驶ADS、支持NCA模式，ICA +模式和ICA等三级模式，具备城区自动驾驶能力。华为极狐阿尔法汽车采用双电机布局，提供高低两种动力，其电机最大功率217马力和435马力，峰值扭矩分别为360牛·米和720牛·米，共有三种版本，分别是525公里、603公里以及708公里。最关键的是华为的自动驾驶技术与特斯拉采取了不同的技术路线，特斯拉采取的视觉模式，通过视觉模拟智能学习，但是人工智能学习也是一个复杂而长期的过程，事实证明存在着技术缺陷和安全隐患，而华为的自动驾驶模式以5G技术和数据库为支撑，利用多种高科技传感器和万物联网进行智能判断，在各个方面都超越特斯拉。随着华为在“新概念智能汽车”上出手，如果产品后续在市场验证良好，不断积累完善，那么欧美日在传统汽车方面将面临巨大的压力，传统汽车被淘汰必将是大势所趋。这真是，华为一般不出手，出手肯定不一般！
中国汽车，生而破界，有何不可！
传统汽车，中国难以翻身，但是“新概念智能汽车”中国则是占据天时地利，拥有得天独厚的优势，借用华为的理念，就是生而破界，有何不可！
首先，中国拥有巨大的汽车市场，任何人都不能小看这个市场，特别是在新冠疫情的特殊背景下。有市场需求，企业才有新产品研发和资金投入的动力，有了市场这些投入才有可能得到回报。而且这个巨大而又复杂的市场，比如地理环境、气候环境、人文环境能够确保新技术和数据库得到充分的积累和验证，从而新技术和数据库不断成熟和完善，这对“新概念智能汽车”十分重要。即便是传统汽车，目前德国和日本都死死抓住中国这个大市场不肯放手，就是这个道理。
其次，新概念智能汽车使大家站在同一个起跑线上。由于不再使用传统的能源，也就意味不再使用传统复杂的汽油发动机和变速箱等部件，在“新概念智能汽车”上，中国完全可以甩开包袱。“新概念智能汽车”主要依靠“三电系统”即：电池系统、电机系统和电控系统。这三个方面中国都具有较强技术优势。宁德时代的锂电池和比亚迪电池都有技术领先优势，目前宁德时代正在为全球各大汽车厂商供货，包括特斯拉、奔驰、宝马等，都在采购中国的动力电池。至于电控系统，华为已经全面赶超特斯拉。另外，在传统汽车领域中国虽不是制造强国但肯定是制造大国，在汽车配件的配套方面，比如汽车玻璃、汽车喷漆、车体及内部电器制造等方面，形成了非常完备的工业体系。
最后也是最重要的，就是5G技术和卫星导航系统。中国的5G 技术全世界领先，在美国拉拢狐朋狗友全世界抵制中国5G的时候，中国一骑绝尘，开始全面布局5G和万物联网。不管是特斯拉的视觉系统也好，还是华为的系统也好，都必须要有强大的5G 技术，确保进行运算和大数据交换或者人工智能学习。另外卫星导航系统也是“新概念智能汽车”基本后盾，没有精确的卫星导航，自动驾驶根本就是空谈，离开这两项基本保障则只能是“新能源汽车”根本谈不上“智能汽车”。而目前能够提供这两项保障的只有中国，记住，只有中国！
2019年华为智能汽车BU总裁王军，提出了“穿欧洲鞋”、“跳美国舞”、“走中国路”的原则，也就是满足来自欧洲的最严格的汽车安全标准，学习美国的先进自动驾驶技术，走中国路则是因为中国的路况太复杂了，中国必须建立完善基于自己国情上的路况数据库，所有的系统都必须适应中国的实际情况。中国“新概念智能汽车”是穿自己的鞋走别人的路，让西方列强无路可走！呵呵，开个玩笑，占据了天时地利人和、拥有得天独厚的优势，中国“新概念智能汽车”，“生而破界，有何不可”！
注：图片来自网络
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