航道太重要，世界在关注！

3月23日，台湾长荣海运集装箱船“长赐轮”号，于埃及当地时间上午8时左右，从红海北进入苏伊士运河时，在河口南端6海里处疑似遭到瞬间强风吹袭，造成船身偏离航道并搁浅。由于苏伊士运河是连接红海与地中海的交通要道，受此影响，运河双向交通都出现了大阻塞，5天时间，超过500艘轮船被堵。

苏伊士运河是连接欧亚大陆经济贸易的重要航道。全球约12%货运量和约30%集装箱经由苏伊士运河运输。货船从苏伊士运河到荷兰阿姆斯特丹，一般需要12天时间，而如果绕行非洲最南部的好望角，航程则会增加1万公里，航运费用增加300万。2020年，埃及仅靠苏伊士运河的“过路费”，就会得到364亿美元的收入。航道被堵塞后导致全球贸易每小时损失4亿美元，国际油价也因为苏伊士运河被堵塞而涨价。

堵塞很蹊跷、救援很诡异！

苏伊士运河堵塞吸引了全世界的眼光。首先堵塞航道的船只背景很复杂。“长赐号”的东家为日本正荣汽船，注册地为巴拿马，目前承租给台湾省长荣海运，而船员和驾驶员则全部都是印度人，有消息称幕后实际控股为美国。如此复杂的背景已经让人充满了狐疑和猜测，而且有美国的影子，只要有美国的影子一般不会有好事。也许幕后那只黑手怕大家看不明白他的意图，后续竟又有消息称船只搁浅并非大风原因也不是机械故障导致。也有传言印度船员拒绝向埃及政府交出航海日志等相关记录。总之整个堵塞事件并非一个简单偶然的事件，仍然是个谜。

其次，随后的救援场面十分尴尬。一台挖掘机——像大象脚下走动的蚂蚁，更是一夜成为世界媒体关注的焦点，反而让全世界的气氛一下轻松了许多。也难怪挖掘机和驾驶挖掘机的工人一下子成为全世界的红人。对全球贸易影响如此重大的航道，面对如此巨无霸的货运船，只有一个工人、一台挖掘机在加班加点的工作确实让人大跌眼镜。对于当前世界而言拖开这样一艘货轮大概也并非难事。别说能够上天入地的超级大国就是一些垄断寡头公司恐怕也能够做到，实在不行找基建大国中国帮忙也行啊，中国原本就是全世界最乐于帮人的国家。但是全世界就看到一台挖掘机、一个人在工作。呵呵，简单查一下苏伊士运河的历史就知道，埃及原来是英国的殖民地，苏伊士运河现在被欧美共同控制。所以看到了那样的场景就一点也不奇怪了。这几乎是明着向国际社会发出警告和威胁。

谁是幕后人，谁是受害者？

有些事件恐怕永远也弄不清楚真相，但是有时候也不必太纠结真相，只要弄清楚目的和动机，做好应对措施就好了。犯罪侦查学里面非常注重动机和目的，或者谁是受益者谁是受害者。就好比堵塞运河的这艘货轮，背景如此复杂加上一帮印度人的神操作，想弄清真相恐怕很难。但是我们可以分析一下，运河堵塞后对谁的影响最大，谁是最大受害者。苏伊士运河是联通欧亚大陆贸易的最重要通道。欧美之间的经济联系完全可以走大西洋航道，所以苏伊士运河堵塞对美国影响不大，对欧洲和亚洲之间的贸易有些影响，对中国、日本以及东南亚影响似乎更大一些，而对伊朗的影响就十分重大了！其它国家除了苏伊士运河之外还可以选择非洲航线，虽然路途遥远成本更高，但最关键的是这条航线的末端则更加在欧美的控制之下。对中国而言，中国的纺织品输出以及其它货物运往欧洲是有不小的影响，但是这些生活物品恐怕对欧洲也十分很重要。况且中国还有陆上运输线，比如中欧班列等备用方案，虽然成本会高些但也不失为一种选择，而且中俄之间互动还可以打通和建立北极航道。苏伊士运河被堵之后其中一个重要的反应是什么？就是石油价格上涨。如果航道真的长期出问题，那么伊朗的石油怎么出去，伊朗的其它货物如何出去？伊朗如何再把石油卖给中国？刚刚与中国达成25年合作协议的伊朗如何与中国进行贸易？这是伊朗联系外部的唯一通道。这对已经被制裁的半死不活的伊朗恐怕还真的是一个不小威胁和警告。如此看来，幕后黑手的目标分为不同层面的指向性就比较清晰了，当然目前这仅仅还是一个警告。