日前，河内发布最新消息，经大会决定，国家主席苏林已经当选为新一届越共中央总书记。

要知道，两个月之前，苏林还是越南公安部部长，在今年5月下旬被正式任命为国家主席，7月就接班去世的阮富仲，以100%的绝对票数，当选成为了新一届越共中央总书记，甚至是身兼两大要职。

（苏林当选为越共中央总书记）

但对于越南而言，尽快选出一个合适人选来接班，不仅能有效降低因阮富仲总书记病逝而带来的社会震动，还有助于在越南反贪运动的背景下稳定越南政坛，从而确保越南社会政治的稳定。

在苏林当选后，中方这边随即就为其发去贺电。

七月份，越南方面向联合国提交了一份所谓“延伸大陆架”的提案；紧接着八月初，越南方面又答应菲方的请求，派出海警船赶赴菲律宾，要同菲方在南海举行一场海警联合演习。

这一系列动作，都不免让人怀疑，越南方面在对华态度上，是不是要有所转变了？

对于苏林来说，其当下虽然已经接手大权了，但是仍需要一段时间才能巩固自己的地位，而对华态度会不会变，不仅仅和其个人的意愿有关，更是由越南当下所面临的现实状况来决定的。

（菲律宾和越南将在南海展开联合演习）

更何况当下的现实就是，中越的大局轻易是变不了的。

过去，越南在外交政策的制定上，一向都是以“竹子外交”而闻名的，所谓竹子外交，就是保持中立为自身牟利的同时，拒绝两边倒。在当选总书记后的记者发布会上，苏林就强调称，越南是不会改变外交政策的，未来仍将坚持独立自主的外交路线。

对于越南而言，其和菲律宾有一点不一样，就是深知外交政策的制定，不仅要考虑军事层面，更要兼顾经济发展、文化交流等多个领域。而在这些领域，越南都需要与中国合作。

在经济发展上，中越两国具有较强的互补性，中国是世界第二大经济体，拥有成熟的制造业、技术和资金优势，而越南则以其劳动力资源丰富、生产成本低廉著称。中国可以提供越南所需的技术支援、资金援助和市场扩展机会。

此外，在基建领域，越南也是有求于中国的，从今年5月起，越南方面就多次派人来华，希望能学习中方建设铁路的经验。基础设施是经济发展的重要支柱。中国在基础设施建设方面拥有丰富的经验和技术，尤其是在高速铁路、公路、桥梁和港口建设等领域居世界领先地位。

如今，中方已经通过“一带一路”倡议，帮助多个国家和地区实施了基础设施项目，这些项目通常涉及大量的资金和技术投入，越南方面想要的，也是借此来同中方合作，加速其基础设施的建设和升级。

（越南交通部长率团来华请求中方帮忙传授修建铁路经验）

更何况，若是越南方面成为东南亚第二个菲律宾，中方在该地区的布局，也已经能迅速有效地对越南方面发起反击。

就在不久前，中国才和柬埔寨方面就修建德崇扶南运河达成一致，这条全长180公里的运河，穿越了越南白马、贡不、茶胶和干拉四个省份，建成后更是能惠及当地160多万的居民，投资总额为17亿美元，整个工程都将由中方资助，预计到2028年就能完工。

对于柬埔寨而言，修建运河是有极大好处的，此前由于地理位置原因，柬埔寨国内大部分的进出口货物，都需要依赖湄公河三角洲上的越南港口来运输，并且按照越方的规定，货物都得先卸下来入仓库检查，之后再清关、装上大船才能启航，步骤多了意味着人工费也就多了，这样一来，柬埔寨方面的成本就增加了。

而在这个运河开通之后，柬埔寨方面依靠越南港口出海货物的比例，将直接降低到10%，这将极大利于柬埔寨经济的发展。

反之，对于越南而言，就不那么乐观了。

从经济角度来看，这条运河成功修建后，越南将失去卡柬埔寨脖子的理由，到时候经济收益也将大幅减少；而从战略安全角度来看，这条运河宽达100米，这样的规模足以容纳包括大型货轮在内的各种船只通行，也意味着大型军舰同样可以通过这条新的水道。越方担心的是，一旦运河开通，中方军舰将能够更加便捷地接近湄公河，甚至溯流而上。

（运河修建正在有序进行）

这样不仅为中国提供了一个新的战略水道进入东南亚内陆，也可能使得中方在该地区的战略安全得到加强。

总之，综合多种因素来看，越南的对华大方向，当下很难出现转变。