9月8日，据《保加利亚军事网》报道，乌克兰国防部最近披露了一起有关米格-29战斗机迫降的事件，并且发布了一张照片，照片中显示一架乌克兰空军的米格-29战斗机迫降在一片油菜田里。据悉，此次事件发生在今年春天，地点在乌克兰的第聂伯罗彼得罗夫斯克地区。

乌克兰国防部并未披露战斗机紧急迫降的原因，从照片显示的部位中没有看到被攻击的痕迹，因此可以推测是机械故障或者发动机故障导致飞行员采取了危险的迫降操作。据乌克兰国防部称，飞行员在着陆成功后安全离开飞机，但战斗机的机腹因为迫降导致受损，需要维修。

很多情况下，米格-29战斗机在战斗中受损后，都会被修复并重新投入使用。在俄乌战争中，乌克兰空军利用西方国家提供的零部件对现役的米格-29战斗机进行维修。其中几架战斗机在受损后又重新投入使用，在防御和进攻任务中发挥关键作用。

苏联解体时，乌克兰继承了217架米格-29战斗机，但因为经济问题导致这些战斗机大部分都被封存，另外还有20架被出售给了阿尔及利亚和阿塞拜疆。自2014年克里米亚危机爆发以来，俄罗斯中断了对乌克兰的零部件供应，这使得乌克兰只能从封存的战斗机上拆解零件，对现役的战斗机进行维修和保养。截至2022年俄乌战争爆发前，乌克兰空军一共有37架米格-29战斗机在服役。

俄乌战争爆发后的前几个月内，乌克兰空军的米格-29战斗机损失惨重，因此不得不将封存的战斗机从仓库中拉出，在西方国家的支持下，利沃夫航空修理厂的翻新和修理能力得到了加强。同时，斯洛文尼亚和波兰也先后向乌克兰提供了27架米格-29战斗机，其中大部分都是充当备件来源。截至目前，根据开源组织Oryx（亲乌信源）的可视化战果统计，乌克兰空军一共损失了32架米格-29战斗机。

乌克兰国防部分享的这张照片说明了米格-29战斗机相对于F-16战斗机的优势之一，苏联米格-29战斗机的起落架明显比美国的F-16战斗机更坚固，这正是米格-29战斗机能够保持相对完好的状态，而不是一头扎进地面的原因。

米格-29战斗机在设计之初就考虑在崎岖不平、毫无准备的简易跑道上起降，这种条件在许多苏联空军基地都很常见。米格-29战斗机的起落架设计非常独特，必要时可以在凹凸不平的路面、田野甚至土路上起降。

此外，米格-29战斗机的减震系统也得到了加强，采用了更粗的支柱和更坚固的材料，以更好地应对恶劣地形的着陆。更大的机轮和更坚固的液压系统也发挥了重要作用，使飞机能够在恶劣条件下着陆，并将损伤降到最低。