老实说，看到这个消息我还是有点震惊！丰田在汽车界的地位犹如三星苹果在手机圈的地位，妥妥的重量级选手。再加上日本还是丰田的总部所在地，妥妥的本土大本营，比亚迪这一波操作，真的就是贴脸开大，直接偷家。

可能有人觉得，丰田的新能源本来就不怎么样，比亚迪仅仅是EV超过了丰田没啥值得骄傲的，有点“胜之不武”。但别忘了，丰田实际上是最早开始搞油电混动的车企之一，双擎就是有电池介入的，并且论品牌、论历史，丰田在日本市场有着无与伦比的优势。目前丰田有bZ3、bZ4X、铂智3X、铂智4X等纯电车型，中型、紧凑型的轿车和SUV都有布局，说明在产品线上丰田也挺丰富，在这样的背景下，比亚迪能取得这样的成绩，含金量已经非常高了。

日本汽车销售公司的业界团体1月9日公布了2024年日本国内纯电动汽车（EV）销量。拥有轻型汽车“SAKURA”等的日产汽车仍居首位，但销量同比减少44%，降至3万749辆。中国比亚迪（BYD）同比增长54%，达到2223辆，首次超过了丰田（减少30%，降至2038辆）。

比较有意思的是，日本国内的本土品牌在新能源市场均出现不同幅度的下滑。其中头名的日产汽车占日本国内EV销量40%，该公司EV销量跌至2021年以来的最低水平。主力的轻型车“SAKURA”销量减少38%，降至2万2926辆，“LEAF（中国名：聆风）”也减少48%。自2010年推出新车型以来仅进行一次全面改进（2017年）。

其他日本车企的纯电动汽车也萎靡不振。从丰田来看，首款量产纯电动汽车“bZ4X”销量仅增加10%，为1012辆。该车型价格为550万日元（约合人民币25.5万元）起，相对偏高，因此价格适中的混合动力车（HV）正在增长。至于本田，截至2024年夏季已停止生产注册车中唯一的“本田e”。

反倒是“外来和尚好念经”，作为新能源的强势品牌比亚迪和特斯拉在日本市场均出现不小的增长，特斯拉小涨3%，而比亚迪则暴涨54%，销量达到2223辆，超过丰田位居第四，而其中最大的功臣就是海豹，看来这车很受日本市场的年轻人喜欢。

不过从特斯拉的主力车型毛豆3和比亚迪海豹的售价来看，明显比亚迪更有优势，相信未来比亚迪的增长势头更猛。所以未来，我们看到比亚迪销量继续往上冲也不要太惊讶，要知道比亚迪的小型EV车型非常能打（海鸥、海豚、宋、秦等爆款车型一出海，那简直不敢想象），在日本市场会非常受欢迎。

比亚迪EV销量在日本超越丰田，这仅仅是个开始！