在需配合其他支援赛事举办时间下，长度为45分钟、作为参赛车手与车队调整赛车与研拟策略参考的F2自由练习本周被安排于周五中午举行。
虽然本季首场自由练习先后在开始与尾声遇到Fittipaldi与Boschung的赛车机件异常而停摆，但各车手仍掌握剩余的约35分钟时间积极备战，并由剑指年度冠军的Pourchaire与两位新秀Martins、Leclerc以1分45秒前半圈速与不到0.1秒差距包下前三名。
排位赛赛况作为两回合决赛起跑顺位安排依据、于F1周五自由练习结束后的赛道时间19:30举行的排位赛长度为30分钟，期间创下最快单圈的车手为排位赛冠军，并获得周日第二回合决赛「特色赛」竿位起跑位置与2分年度积分。
已点亮照明设备的巴林赛道在开赛时的环境为气温摄氏22度、赛道温度摄氏25度，相较于顶级赛F1，F2各车队在赛道开放后时就立即安排车手进场实施暖胎圈，并在经过平均时间为2分钟上下的打底圈后才正式展开竞争。
分成两大集团的队列虽由两位Campos车手Boschung与Maini，以及Hauger以1分42秒前半取得先机，不过在后段集团的Pourchaire很快的以率先进入1分41秒作为回敬，并一口气取得约0.5秒的缓冲空间。
自由练习表现出色的Martins与Leclerc虽也在第二个测时圈成功提升至前五名，但许多车手在结束第一个测时圈后就立即返回维修区整补，让排位赛前半以Pourchaire握有巨大优势下作结。
先一步回到维修区的Doohan在赛程进入倒数15分钟的折返点时来到赛场，并试图趁着赛道出现空档时交出竞争前排的成绩，虽然他在经过冲刺后成功将成绩推进至1分42秒1等级，但仍只能以0.6秒差暂居第四。
其他车手在未能给予榜首足够威胁的Doohan交卷后逐一回到赛道，并让Doohan陷入较为被动的局面；虽然场中排名在经过新一轮暖胎圈后有所变动，且Martins、Verschoor、Hauger、Vesti、Maini、岩佐步梦与Leclerc等车手先后加入1分41秒俱乐部，但Pourchaire的领先地位不仅没有受到威胁，他甚至以进入1分40秒的最快单圈做出强而有力的回应。
这个飞快单圈让Pourchaire毫无阻碍的取得本季第一个排位赛冠军与积分，他的新秀队友Martins虽夺下第二，但与Pourchaire间的差距已达到0.751秒。
Verschoor取得第三，展现出去年以适应为先的VAR车队应已具有一定程度的竞争力，第四名为Hauger，第五至第十名依序为Vesti、Maini、岩佐、Leclerc、Stanek与将在第一回合「冲刺赛」担任竿位车手的Boschung。
本周的两回合决赛将分别安排至F1排位赛与决赛前举行，第一回合「冲刺赛」开赛时间为4日21:15，第二回合「特色赛」为5日18:20。
