一直以来，很多大品牌的机车好似都缺乏一定的性价比，尤其是一些合资车，进口车，凭借品牌影响力以及品控，定位就是偏高，就连一款小小排量的踏板车也能定到1万5左右。但是机车市场的内卷狠狠给这些厂家商量一课，终究还是要回到现实，一消费者为主。而今天我们要说到的这款豪爵ADX125就表现不错，豪爵ADX125带着诚意来了，博世ABS+日立TCS，TFT仪表，售12680元。

豪爵ADX125在2024年10月15日正式上市，该车一共上市了两个版本，一个是扶手板售价12680元，另一个是箱杠版售价12980元，两者的区别在于原厂的护杠以及尾箱的配置。对于豪爵ADX125的定位，有些人可能认为没有性价比啊，但是对比本田，铃木，雅马哈同级别踏板车就能看得出来，豪爵ADX125确实带有诚意。

从外观设计的视角来审视，豪爵 ADX125 可谓突破常规。其车头灯组的构型与 UHR 近乎旗鼓相当，若未加以细致甄别，极易被误判为 150 踏板。正因如此，在外观维度，ADX125 充分彰显了卓越的设计理念，赋予了车辆强烈的视觉冲击与高端质感。无论是线条的勾勒，还是细节的雕琢，都展现出了品牌对于美学与实用性的精准把控，使得这款车型在外观层面具备了显著的竞争优势，为消费者带来了全新的视觉享受。

豪爵 ADX125配备的 TFT 彩色仪表堪称亮点，虽未具备繁杂多样的功能，然而与以往的单色 LED 仪表相较，无论在观感层面、科技感维度，还是实用性能方面，于 125 踏板市场内均达到了卓越的标准。此款仪表的配置，不仅提升了车辆的整体品质，更展现了豪爵在产品设计上的精准定位与专业考量，使其在同级别竞品中脱颖而出，成为消费者瞩目的优质选择。

在安全配置领域，ADX125 展现出了卓越水准，达到 125 踏板车的一线层级。其制动系统虽为前碟刹与后鼓刹的组合，然而值得一提的是，配备了博世 ABS 和日立 TCS 功能。但既然已达此高度，后鼓刹若能替换为碟刹，无疑将进一步提升整体制动性能，使车辆在复杂路况下的安全保障更上一层楼。毕竟，在追求极致安全的道路上，每一项配置的优化都至关重要，所以这一点还是比较遗憾的。

在空间利用领域，ADX125 堪称卓越。其配备两个开放式手套箱，设有折叠式挂钩，平踏板空间宽阔，斜脚踏设计精巧，座桶更能容纳全盔，有效化解 125 踏板空间局促的难题。动力单元方面，搭载 124cc 排量的单缸风冷发动机，最大功率达 6.6kw /7500rpm ，最大扭矩为 10Nm/ 5000rpm。发动机账面参数虽表现平平，但动力实际呈现仍需依骑行状况判定。

综合来说，豪爵 ADX125有诚意，但是在关键性的后鼓刹上势必又会引起大家的吐槽，如果能够将这一方面优化，想必豪爵 ADX125的竞争力才会更足。