声明：本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源，请知悉。

#发优质内容享分成#

2025年特朗普一纸新政目标直指中国造船业，试图以“靠港费”遏制中国船厂的全球扩张，可优势早就不在美国那边了。

中国造船业这些年已经稳稳的占据全球市场的半壁江山，岂能说退就让？特朗普的封锁政策真的能奏效吗？

这些年我国造船业发展得非常迅猛，基本上已成全球造船行业的“扛把子”，截至2023年，我国造船业在全球市场占比已经达到50.7%，这份额已经不能用“厉害”来形容了，简直就是大杀四方。

大洋彼岸美国的数据就有点不够看了，美国造船业在全球市场的占比只有0.1%，算下来是咱们的1/507。

这个差距大到有点让美国怀疑人生了，自己才是全球造船业的明珠，可没想到都能几十年的时间，不光让中国超越了不说，自己在全球造船业里竟然啥都不是了！

反应过来的美国有点儿挂不住面子，可是现实如此，特朗普也只能认清了现实，其实美国早年也是有头有脸的造船大国，但后来产业链“空心化”。

造船厂订单越来越少，技术工人大量流失，就这样美国现役商船队80%的船只能依靠外国造，咱们就是美国团队最大的制造商之一。

特朗普一看这事不对劲，自己国家的造船业越来越蔫，中国造船业却飞速发展，连带着海军造舰都像下饺子一样一艘接一艘。

特朗普心里直接就有点“酸”了，造船业不仅关系到商贸运输，还关系到一个国家的海上军事力量，军舰造得多，海上的话语权自然就大，之前美国一直是海上的霸主，眼见着中国就要弯道超车，特朗普怎么可能不着急！

可是想要在短时间内改变美国造船业的困境又明显有点不现实，特朗普开始打起了歪脑筋，推出的所谓“靠港费”其实就是针对我们来的。

之后凡是悬挂中国国旗或者中国制造的船只，想要停靠美国港口就得缴纳一笔“买路钱”。

具体多少钱解释权在美国政府，但谁都知道这笔费用肯定不是个小数目，否则根本就不值得美国政府如此大动周章。

美国就是希望通过这种方式让全球航运公司尽量别买中国船，就算不买美国的船，至少也要转投韩日船厂，好一招歹毒的釜底抽薪之计。

不过特朗普这步棋真的能管用吗？我国造船业在全球市场上已经占了半壁江山，之所以销量如此也要领先，就是因为我们造的船价格公道不说，质量和技术也都站在全球前列。

航运公司也不是傻子，他们会为了这点“买路钱”彻底放弃性价比超高的中国船只吗？再加上很多航运公司跟咱们都有长期合作，订单合同不是说改就能改的。

特朗普的政策一旦实施，影响的不仅是中国的船厂，全球航运公司都得跟着“陪跑”，美国在航运公司也得跟着躺枪，不过之前中美之间的对抗不都一直在高科技领域吗，为什么特朗普这次上台却要开始跟我们在造船业这条赛道上死磕了呢。

我们在之前也简单提到过，虽然现在人类已经步入了太空时代，但是要想在地球层面取得优势，海洋是无论如何都不能放弃的。

造船能力就是一个国家在全球海洋的话语权的表现，之前是战舰遍布各大洋的日不落帝国，后来是航空母舰纵横全球的美国，现在形势逆转，未来的海洋将会是中国舰队的天下。

这才是特朗普最不愿面对的问题，任何一任美国总统都不可能任由美国世界霸主的地位断在自己手里，所以特朗普才拼了命的想要遏制我们的造船业。

而且造船业根本就不是单纯的造船，一艘远洋巨轮涉及到钢铁、机械、电子等众多相关行业，是一个国家制造业实力的象征。

我国这些年能够成为全球造船大国，除了劳动力成本优势之外，还得依靠我们完整的产业链配套和强大的技术积累。这可是几十年如一日埋头苦干拼出来的实力。

而美国的情况就有点“尴尬”了，造船产业链基本已经空心化，工人老龄化，成本高昂，产业链还不完整，这一点美国心理是非常清楚的，就算现在美国拼尽全力，造一艘船的成本也至少要比咱们高出2-3倍，美国造船在国际市场上根本就没有什么竞争力。

正因如此特朗普才特别不甘心，他心目中的“美国制造”不光是要恢复昔日的荣光，还得在造船这种战略性产业上有所突破。

在特朗普眼里，中国造船业的快速崛起不仅抢了美国的生意，还隐隐威胁到美国在全球海洋的霸主地位，所以他才想了这么个办法，希望通过高额“靠港费”限制中国船只，倒逼全球市场向日韩船厂转移，最终通过釜底抽薪让中国造船业“衰退”。

现在全球已经进入了贸易时代，但90%的贸易是要通过海运完成的，只有拥有强大的商船队和海军舰艇才能在国际事务中有更大的话语权。

咱们海军这些年的发展相当迅速，驱逐舰、两栖攻击舰乃至航母都跟下饺子一样一艘接一艘地造，这速度让美国军方感到了压力山大。

海军舰艇和民用船只的制造关系还是非常密切的，民用造船业的技术积累对建造军用舰艇是非常重要的，谁能掌控造船业，谁就在未来海洋竞争中占据了先机。

因此特朗普政府把造船业看作中美竞争的新战场这个选择并不稀奇，我国造船能力是美国的200多倍，美国现在已经是夜不能寐的状态了。

所以对特朗普来说，当务之急就是千方百计的削弱我国造船业，哪怕是伤敌一千自损八百也在所不惜，拼着让全球航运市场跟着震荡，也要逼着大家放弃中国船只，把订单转给日韩船厂。

这事的根源在于我们的海军建设，刚才我们也说过，民营造船业同制造军舰有着千丝万缕的联系，只要能打击中国造船业，我们的海军建设一定会被迟滞。

不过特朗普这招封锁真的能让咱们没法应对吗？我国可是全球造船业“老大哥”，真的可能会因为这点“小麻烦”就受制于人吗？

面对美国的封锁，其实我们没有必要太过担心，那可以从战术上重视敌人，从战略上藐视敌人。

我们的优势是实打实的多年积累下来的，中国造船业连续15年占据全球第一靠的可不是嘴上说说。

一方面是咱们的造船厂设备先进、产能巨大，另一方面咱们也有充足的技术工人和完整的产业链支持，这些因素叠加起来才让我们不仅能造，而且造得又快又好。

全球船厂中我国有14种船型的新接订单都是全球第一，而且全球造船市场可不像特朗普想象的那样只有中国、韩国、日本这三家在玩。

现在船厂和航运公司之间的合作非常紧密，韩日本船厂也跟咱们有着千丝万缕的合作关系，全球航运公司是不可能凭美国一句话就放弃中国船去买日韩船的。

船运公司毕竟是要算账过日子的，谁都不可能为了“讨好”美国自掏腰包。

再说咱们国家对这事儿也不是完全没准备，前些年中美贸易摩擦闹得沸沸扬扬，特朗普政府各种加关税，咱们不也都扛过来了？

应对这种外部压力国家其实早有一整套策略，咱们推行的“一带一路”倡议已经让全球航运市场的重心发生了转移。借助“一带一路”，咱们在沿线国家建港口、搞合作，分散了美国市场的影响力。

南美的钱凯港直接让美国周边港口的货运量受到不小冲击，中欧班列的开通也让部分货物运输绕开了传统的海运线路，减轻了对美国控制下海洋运输通道的依赖。

特朗普的“靠港费”看似吓人，实际很可能是伤敌八百，自损一千的招数，美国自己不是制造业大国，他的商船队就特别依赖我们造的船。

所以这笔“买路钱”最终还得由美国企业和消费者买单，美国国内的物流成本一增加，物价上涨、通货膨胀就会紧随而来，普通老百姓的生活压力会越来越大。

到头来特朗普的政策能不能执行下去还是个未知数，很有可能会在国内外一片反对声中“熄火”。

就算是特朗普的据说真的奏效，真有航运公司暂时转向日韩购船，我国船厂也不愁订单。现在我国船厂的订单已经排到了2027年，产能利用率更是达到了十年来最高点。

就算某些航运公司一时间因“靠港费”政策转向，日韩船厂也未必能立刻填补上这么大的市场空缺，日韩船厂的产能本身就有限，造船周期又不短，短期内要完全摆脱中国造船业的影响是不太可能的。

咱们的海军发展更不可能因为特朗普的政策受到太大影响，美国跟中国的国情不同，美国是军工复合体当道，我们的军舰建造能力一向是独立发展的，军工系统的产能和技术水平是完全的另一套体系。

哪怕特朗普逼着全球航运公司不买中国商船，咱们国内的造船产能也完全可以从民用领域转向军用，给特朗普上演一出下饺子般的军舰制造速度。

好好让特朗普知道知道什么叫搬起石头砸自己的脚！