我们中国有句古话叫做：师夷长技以制夷。在落后的领域，需要多向外学习先进的经验技术，以不断提升自己反制对方。

随着国家新能源战略不断深化落地，自主汽车品牌通过产品和技术的迭代，正在飞速进步。在国内，自主品牌正在以前所未有的速度和能量占领市场。这背后有技术优秀、产品力提升的原因，也有民族自豪感和民族认同感不断增强的因素。

国外汽车品牌的光环正在逐渐退散，甚至有越来越多的国外汽车品牌开始意识到国产汽车在某些方面已经超越了他们。

近日，福特CEO吉姆・法利（Jim Farley）在接受《纽约时报》采访时表示，中国在电动汽车（EV）电池制造领域领先西方车企数年，而福特若想与中国的汽车产业平起平坐甚至超越，就必须利用中国的相关技术。

福特CEO 吉姆·法利

1、福特要向国产品牌学习

吉姆·法利强调：“我们与他们竞争的方式是像他们 20 年前需要我们的知识产权（IP）一样，获取他们的 IP，然后利用我们创新的生态系统、美国的创造力、强大的规模优势以及与客户的紧密联系，在全球范围内战胜他们。这将是拯救我们工业经济最重要的一场竞赛。”

法利所言并非遥远的未来计划，而是正在发生的现实。福特正在建设的庞大 BlueOval 电池园区预计将于 2026 年完工，届时将生产磷酸铁锂（LFP）电池，这些电池依赖于中国宁德时代的技术。

据彭博社的报告，中国目前控制着全球 83% 的锂离子电池制造份额。

与此同时，福特正在研发一款售价低于 3 万美元（IT之家备注：当前约 21.9 万元人民币）的小型电动汽车，以应对尚未进入美国市场但已在其他福特销售区域崭露头角的中国平价电动汽车。虽然美国对中国进口汽车征收的关税暂时保护了福特免受比亚迪等中国品牌的威胁，但也使得在中国生产的林肯航海家（Lincoln Nautilus）运往美国经销商时成本增加。

2、福特的困境

在燃油车领域，福特的表现依然亮眼：2024全年销量达到1793541辆，同比微增0.2%。

但在据最电动车领域，遭遇了不小的困难。

最新财报显示，福特电动车部门Model E在2024年遭遇了高达51亿美元的息税前亏损，并预计2025年的亏损可能进一步扩大至50亿至55亿美元。

在销量方面，福特电动车在美国市场表现出色，2024年销量增长了34.8%，达到97865辆。同时，混合动力车销量也增长了40.1%，达到187426辆。

面对这一挑战，福特依然对未来保持乐观，认为部分投资将有助于推动长期发展，并在2024年实现了14亿美元的成本优化。

3、总结与观点

法利的言论不仅是企业战略调整，更预示着全球汽车产业正从"单向技术输出"走向"双向能力交换"。这场变革中，能实现"中国速度+全球经验"融合的车企，或将定义下一代出行生态的规则。