2022年12月初，根据俄方的报道，位于远东地区的第11航空军第303混合航空师第23战斗航空团（23 IAP）将是首批接收苏-57的作战部队。该部队将在2023年装备苏-57隐形战斗机。

2022年年5月，两架量产型苏-57交付

虽然一直说有传闻苏-57参与了在乌克兰上空的游猎，并且使用R-37M导弹有一些战果，笔者也不怀疑俄罗斯确实把苏-57投入了乌克兰战场。但这是苏-57第一次明确交付作战部队，而乌克兰上空的苏-57如果真有的话，大概率是俄罗斯的试验与评估部队。

不过话虽如此，目前来看大部分在乌克兰上巡航执行猎杀任务的还是苏-35和米格-31BM，除了对空，还有反辐射任务。

第23战斗航空团驻扎在哈巴罗夫斯克边疆区的阿穆尔河畔共青城（Dzyomgi ）机场。该机场23团是和苏霍伊阿穆尔河畔共青城飞机制造厂（Sukhoi Komsomolsk-on-Amur ，KnAAZ）共用的。因此严格来说，该部队属于试装部队，就类似美国B-21轰炸机第一批装备爱德华兹空军基地一样，离着厂家很近，方便厂家进行维护，接收部队的反馈。

因此第23战斗航空团的地位类似于解放军在鼎新的飞训部队，从地勤到飞行员都是精挑细选的精锐，这支部队诞生于二战前夕的1939年，历来都是先进战机的首装部队，1951年装备米格-15，1955年装备米格-17和雅克-25，1969年装备苏-15截击机，1985年更是成为最早装备苏-27的苏联国土防空军部队，2014年，它又成为俄空天军第1支装备苏-35多用途战斗机的部队。

俄乌战争中该部队也抽调精锐驾驶苏-35参加了俄乌战争，战果颇丰。

苏-57战斗机首飞于2010年1月，比歼-20整整早了一年，结果目前苏-57的数量一只手就数的过来：除了10架原型机之外，从2018年底，阿穆尔河畔共青城的加加林飞机制造厂开始批量生产苏-5开始7，迄今为止只交付了6架，第一架生产型苏-57还在2019年12月工厂试飞阶段坠毁了，目前剩余的5架2架在西南部阿赫图宾斯克（阿斯特拉罕州）的俄罗斯国防部第929国家飞行试验中心，另外3架在西部的利佩茨克第4航空人员和军事试验中心，用于编写飞行大纲、培训种子飞行员。

第一架交付的02号量产型苏-57,01号摔掉了

当初苏-57的订单于2019年6月27日签订，包括76架战斗机。计划在2021年至2027年之间交付。规定在2021年和2022年分别生产4架飞机，然后2023年生产7架，2024年交付18架。然后在2025年、2026年和2027年各交付18架。前4架战斗机将移交给利佩茨克，而其余的将全部用于换装三个团，每个团24架。现在看来计划大概要延后，全部76架能到2030年交付完毕都算烧高香了。

苏-57也在持续改进。2022年10月21日，苏-57“511”（T-50-11，第十架原型机）在升级后开始飞行测试。根据官方公告，“正在测试一组具有扩展功能、智能支持和使用各种新武器的机载设备。也可以在飞机上安装新发动机。”但西方媒体认为其升级的范围听起来并不大。特别是用于完全现代化的苏-57M 的新型发动机“产品-30 ”甚至还没有准备好开始试验，更不用说安装在生产型苏-57上了。

苏-57“511”，外观变化并不大，也没用产品-30

117S（左，目前苏-57的发动机）与产品-30，笔者认为产品-30进度可能还没有WS-15快……

现在俄乌战争已经陷入胶着状态，俄罗斯的军事资源大部分都消耗在乌克兰了，到底还能匀出多少给苏-57（包括其他先进武器项目，比如PAK-DA轰炸机和苏-75战斗机）实在是个谜。不说在2022年12月1日全球交付数量已经达到875架的F-35（美军自身三军装备约为500架），还有186架F-22——就算退役33架真成了，也还有153架。就说是比苏-57首飞晚的歼-20，哪怕按照西方媒体最保守的估计，数量都有150架以上，东南西北中哪哪都有，东海上空和美国交过手，而且还在不断增加中——这里还不歼-35。

哪怕遭到了疫情和通胀的冲击，F-35的产量也是非常可怕的

歼-20的数量不断增加中，美国空军表示已经能频繁见到歼-20，在东海和南海上空斗法

歼-35除了舰载型，大概率还有固定翼的空军型和外贸型号，甚至不只是苏-57，对于俄罗斯主外贸的苏-75都造成了冲击。

俄罗斯真是一分钱难倒英雄汉

俄罗斯真就是没钱……目前看来以后还会更没钱，欧美的制裁对俄罗斯影响还是很大的，更不要说一些关键的电子部件的供给了，未来俄罗斯一些先进项目进度可能会进一步放缓。