春节期间，在中铁十四局承建的南玉铁路六律邕江特大桥施工现场，建设者正在进行钢箱梁吊装作业，为了大桥合龙进行最终的冲刺。

南玉铁路六律邕江特大桥是国内在建时速350公里无砟高速铁路最大跨径钢箱-混凝土矮塔斜拉桥，主跨320米，塔柱高115米，采用承重千吨的悬臂灌注造桥机跨越江面，中部位置为67米钢箱梁，吊装高度50米。

现场负责人成体鲁介绍，钢箱梁共计11节，目前已经完成了两侧钢混段第一节吊装。春节期间在现场坚守的建设者达百余人，大家都是为了大桥早日合龙，铆足干劲，进行最后的决战。

春节期间，项目部已成了4个专班，制定了详细的施工计划，工期进度细化倒排到天，加大人力、物力、设备等资源投入力度，确保每一个作业面的作业人员达到饱和，在确保安全的前提下，24小时轮班作业。现场，安全部胡忠行正在进行日常巡查，工人师傅们更是一片忙碌，钢筋绑扎、焊接、吊装、打孔各尽其职……

据了解，春节坚守在现场上的有很多都是家住玉林的工人师傅，他们为了家乡的建设，主动申请坚守，希望可以早日通车，能更快地坐上动车去看自己家的孩子们。

由于职工们坚守在现场，只能由项目部司机张师傅到车站接职工家属，出发前，他将车子里里外外收拾得干干净净，放上孩子们喜欢的零食，老张这时候也成了“家里人”，乐呵呵地与孩子们玩闹起来。

时隔一年，各个职工的家属们也是又重新聚集在驻地，热情地打着招呼，手里也是没有停歇，贴春联、和面、包饺子、摘菜、切肉，孩子们主动承担了贴春联的任务，锅碗瓢盆碰撞伴随着现场机械施工的声音，年味愈加浓厚。

关键时期，党耀东也学习父亲身上的铁道兵精神，留在项目上紧盯着现场施工，每天晚上都要和现场各个工点的负责人开会对照计划完成情况，“逢山凿路 遇水架桥”的精神在这一代人身上继续闪耀着。

据统计，开工以来，建设者扎根邕江畔，相继攻克流沙层桩基垂直施工、超深斜岩层施工以及超大承台一次性浇筑等多个难题，项目已完成申报发明专利10项、实用新型专利18项。

新建南玉铁路是规划建设南宁至深圳高速铁路的重要组成部分，项目建成后，南宁到玉林的时间将由2小时缩短为42分钟左右，成为两广间第三条速度最快、运输能力最强的高铁通道，为加快广西全面对接融入粤港澳大湾区建设，构建“南向、北联、东融、西合”开放新格局迈出关键步伐。（中铁十四局）