自2008年第一艘071船坞登陆舰998“昆仑山”舰服役以来，解放军海军已经连续服役了8艘2万吨级的船坞登陆舰！2019年，解放军海军首艘075型两栖攻击舰“海南舰”下水，第2艘075“广西舰”于2020 年下水，第3艘075“安徽舰”于2021 年下水，2023年，第四艘075也成功下水，也就是说最晚在2024年下半年海军就将形成4艘075加8艘071的两栖舰队格局！在中国海军继续高速运转，几乎每年下水一支主力舰队的当下，4万吨级的两栖攻击舰艇还能保持一年一艘的水平，世界第一工业国的硬实力着实令人惊讶…

而从种种痕迹来看，更先进的076两栖攻击舰事实上已经呼之欲出，而解放军海军却并未停止075的建造工作，相反还大有继续扩建之势！

从技术道路上来说，目前世界公认的最强两栖攻击舰非美国海军的“美国级”莫属，其满载排水量高达4.5万吨远超满载排水量约4万吨075，作为世界第一大工业国和造船国，解放军完全有能力建造与“美国级”相持平的同型军舰，但075两栖攻击舰之所以能保持高速生产，自然就离不开解放军的另一考量——即争取最大程度扩大生产和装备数量，尽可能兼顾战力和成本！

解放军两栖作战的最大假想区域——台海，从台军近年一系列“汉光”军演不难发现，其反登陆作战能力还基本停留在第二次世界大战时期，即通过在岸滩布置固定工事、装甲车辆、火箭炮部队等，进行“填空”守备，其优势显而易见，可以说在单位面积内台湾海岸线的火力先进和密集度超过了世界和战争史上的任何地区！然而缺点也尤为突出，一旦海峡对岸一方拥有了数量庞大且可以执行垂直登陆的两栖打攻击舰，就可以在火力打击范围圈外进行垂直起降、低空掠海攻击台海岸守备部队，并迅速抢占岸滩防线后的交通要道、指挥所、机场、仓库、桥梁等要点，通过分化、孤立、包围等手段迅速瓦解其有生力量！

而执行这个任务的就是未来规模还将继续扩大的075型两栖攻击舰！与此同时，一款合适的发动机就成为了075研制的重中之重。

075型两栖攻击舰使用的四台16PC2-6B型大功率低速柴油机，其技术来源于大名鼎鼎的法国军工巨头——皮尔斯蒂克公司，其生产的柴油机广泛装备于各国海军，美国德贝岛级船坞登陆舰、印度什瓦里克级护卫舰主发动机均来源于皮尔斯蒂克，16PC2-6B型柴油机的国内仿制商为陕柴重工，从其官网消息来看：16PC2-6B型柴油机于2017年1月启动研制工作；12月完成零部件研制；2018年2月完成总成装配；6月26日通过性能试验和型式认可试验评审；2019年5月22日首台顺利发运交付用户。这一系列节点几乎和075的建造工作保持一致！

16PC2-6B型柴油机全长近10米、宽3.6米、高近4.8米，干重达114吨，柴油机缸径约400毫米、活塞行程500毫米、转速600转/分、单缸功率750千瓦、缸数16个、油耗约175g/kwh，而柴油机最大可持续功率达到了12兆瓦（即最大功率1.6万马力），全舰四台16PC2-6B型柴油机的总功率达到了48兆瓦（即6.5万轴马力左右）！

而之所以称16PC2-6B柴油机为075最理想的发动机人选，除了优异的性能更重要的还是其经济性！在立项之初，军工部门就考虑到了其通用性问题，因此其毫无悬念的成为了中国海军4万吨级舰艇船舶的通用动力平台，这个级别的解放军海军军舰目前已经实现了动力系统的全部通用化，而另一个采用16PC2-6B型柴油机的重型选手就是载排水量接近5万吨，同为解放军海军新贵的——901型综合补给舰。

事实上075型如果想换装燃气轮机，在技术侧面上几乎不存在问题，但从中国海军对两栖舰艇的性能和作战定位上判断，大型两栖舰体本身就稍显笨重，解放军海军其对航速和加速性的要求也并不高，若使用燃气轮动力，在性价比上可能会大打折扣。作为对比的是，美国海军“黄蜂”级两栖攻击舰最新号舰“马金岛”号就采用2台LM2500型燃气轮机，总功率高达7万马力，但是是最高航速几乎和075一致，均在22节左右，然而其造价却是，因此一款成熟可靠、经济性能优异的动力装置，不仅仅有利于075型两栖攻击舰迅速、批量生产。

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