作为去年凭借超过12万台的新车销量，在合资汽车品牌排行榜上位居亚军的汽车品牌，上汽大众在2024农历新年刚过去没多久，就为汽车市场增添了几分刺激。

3月3日，上汽大众宣布，将针对旗下纯电车型ID.3，推出包括零压首付、贴地月供、3年保值回购在内的超值金融组合。

通过这一金融方案，消费者仅需支付1.99万元的首付款，并在3年内支付低至1399元的月供费用，即可拥有一辆上汽大众ID.3。同时，该品牌还承诺向ID.3用户提供3年内最高6折的保值回购政策。

可供参考的是，在一般情况下，上汽大众ID.3目前的官方指导价自16.28万元起。而在终端市场，这一起售价也达到了12.59万元。

相比之下，采用本次金融组合购买ID.3所需支付的首付款金额，甚至连常规车价的零头都没有达到。而3年内最低1399元的月供费用，按日均折算下来仅为46元，甚至低于一顿一线城市的午饭钱。

针对ID.3车型的上述优惠方案，被包装为上汽大众品牌成立40周年庆典的一部分。作为该品牌的前身，上海大众成立于1984年3月21日，距今恰好过去40年。

尽管在发送给媒体的新闻稿中否认了“价格战”的说法，但上汽大众ID.3推出全新购车金融组合的背后，该品牌在产品定价方面所承受的市场压力依然清晰可感。

而对于其他更多不存在“周年庆”一说的汽车品牌来说，2024年年初的这场电动车“价格战”也已在客观上正式打响。

自今年年初以来，作为在中国市场上最畅销的电动汽车品牌之一，特斯拉已连续三次宣布降价。

最近一次发生在3月1日，特斯拉官方宣布将向消费者提供8000元限时保险补贴、2000元指定车漆现车限时优惠价以及限时现车金融低息。据该品牌测算，各类政策叠加，最高优惠接近3.5万元。

这一举动被认为是对于中国最大新能源汽车制造商比亚迪最新降价举措的应激反应。

在特斯拉官宣降价的同一天，比亚迪秉承其“电比油低”的口号，宣布旗下宋Pro DM-i荣耀版起售价10.98万元。这也是自2月以来，比亚迪连续推出的第六款“荣耀版”车型。后者在定价上具有显著优势，令其入门价格被拉低至7.98万元。

去年，比亚迪全年新车销量达到302.4万辆，其中，纯电动乘用车2023年累计销量157.5万辆，同比增长72.8%。

这令其一举获得了四个销量冠军：中国汽车市场品牌销量冠军、中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场集团销量冠军以及世界新能源汽车市场销量冠军。

在世界范围内，比亚迪去年全年交付新车160万辆，较特斯拉181万辆的差距不断缩小。前者也因而在纯电动细分领域，被特斯拉视作未来数年内的最大劲敌。

除此之外，理想汽车今年1月也针对L系列旗下三款2023年款车型给出了优惠，降价幅度在3万-4万元区间内。但由于L系列在今年3月进行了更新，当时大部分潜客仍处于观望状态，因而这轮降价取得的效果较为一般。

在更大的范围内，五菱、长安、哪吒等多家车企的新能源车型也在最近几个月内先后宣布降价。

身为燃油车时代不容忽视的汽车品牌之一，上汽大众这轮针对旗下主力纯电车型所制定的优惠政策，在相当大程度上，揭示了此轮电动车价格战的烈度。

从产销状态来看，ID.3在上市两年内的累计销量已突破12万辆。其中，在刚刚过去的2月，ID.3在新能源车市终端遇冷的情况下，依然助力ID.家族交出月销超7500辆的成绩单。

这意味着，此轮围绕新能源车所发起的价格战，或将在未来较长时间内持续。不过，在弥漫车企之间的这种普遍焦虑中，有购车需求的消费者无疑将迎来一个不错的入手机会。

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