应该很多人年轻人都没有听说过国道收费吧，之前我们还在讨论高速公路是否应该撤销收费站的问题，结果高速免费没有等到，国道又开始重新收费了。
多省份的国道开始收费从2021年开始，山东、安徽、湖北、陕西、吉林等几个省份都开始有新增公路开始收费。很多货车司机，或者距离不太远的地方，大家走国道就是为了省点钱，但是现在国道逐渐开始收费，对于司机来说，负担和压力又开始增加了。
我们知道，只有商品和人员流通起来，经济才能有希望重新活跃起来。高速公路收费超限之前就一直被诟病，于是逐渐有了节假日高速通行免费的规定。这也极大的促进了旅游经济，带火了一批旅游城市。
如果国道都开始收费了，那么必然减少人们的出行，还会拉高物流运输的成本，提高商品的价格，这对于现在不稳定的经济来说，无异于杀鸡取卵。
国道收费的原因房地产行业走下坡路后，地方的经济来源更少了，一直公共开支都开始紧张了。像以前国道的养护和维修，在有钱的时候，这都是小问题，但是现在一分钱难倒英雄汉。特别是对于交通网密集的省份，这个负担就更重了。
之前取消的养路费又不能重新收，不然对刚刚有起诉的国产新能源汽车又是一个打击，而且新增一个税种可是大事了，是要通过国家层面，地方是没有决定权的。
所以现在只好对国道开始收费了，虽然可能没多少钱，但是聊胜于无啊，总是能补充一点子弹，减轻一点压力的。
可能会开一个坏的口子我能够理解地方的难处，但是国道收费本身也是有点逆时代潮流的，社会发展的目的是减轻每个国民的压力，减少普通人的费用开支。现在国家取得的进展，经济已经全球第二了，怎么收费反而走回头路了。
如果国道收费是可行的，那么很多公共设施的收费，理论上都可以通过。之前城市卖停车位的经营权，还有四川乐山大佛的周边景区经营权，都是对公共资源的收费。
这些公共资源，本身就是依靠税收和卖地收入建立的，再进行二次收费，不是有点没道理吗？况且像乐山大佛这种历史遗迹怎么可能成为收费项目。全国这种把经典做围挡的案例还有很多，乐山大佛也不是个例。
抓大放小，把发展集中在产业上在这些收费的省份中，比较让人高兴的一点是，像广东、浙江这种交通路网非常发达的沿海省份还没有跟进。
地方应该把更多的精力放在地方的产业发展上，想办法重新把经济活跃起来，而不是抓住各种收费项目，这只会让经济更加雪上加霜，让当地的营商环境更加恶劣。
希望国道收费只是当前的特殊案例，不要成为了全国的样板。普通人的生活压力已经非常大了，不要再增加收费项目了。
