上个世纪60年代到70年代，是冷战最为激烈十年，甚至激烈到美苏军方高层都认为只要在某件装备上落后于对手哪怕一丁点，自己都可能在下一秒发生的世界大战中粉身碎骨！

而此时的直升机领域，苏联凭借米6和米26两款重型直升机，牢牢占据着了大型运输直升机的“头把交椅”，美国虽然在直升机行业的发展势头比苏联来得更猛烈，但米里设计局在重型运输直升机方面所取得的成就，是美国军界公认的事实，资本主义岂能久居共产主义之下？因此，美国国防部在1970年1正式启动了重型起重直升机——HLH 计划。

这种超大型的空中起重机至少要能够运载20吨货物连续飞行40公里，如此激进的设计目标，是因为对面那个红色帝国下一代“巨型”直升机——米12已经完成了研发工作。

波音-维尔特尔、罗格达因、休斯、卡曼、西科斯基五家直升机公司参与竞标，最终波音-维尔特尔以vertol model 301方案获胜，军方赋予了其——XCH-62直升机的代号！

而在其竞争方案中，尤其亮眼的是vertol model 301和vertol model 347

vertol model 301

此版本成熟于1971年，其机长26.6米、高9.8米、最大起飞重量53吨，最大的特征是3台艾里逊T701-AD-700涡轴发动机呈一个“木”字型布置于发动机舱内，每台发动机可以提供8080匹马力，机体下部是空间用于一个为2.4米×2.4米×6.1米标准集装箱的起吊作业，最大运载能力约20吨，由于加长的机体，其上部空间还可以容纳十二名士兵。

vertol model 347

其出生的时间更早，1970年前后就已经形成，其主体是以当时美军现有CH-47A支奴干直升机的机身重制而来，相比较vertol model 301，其最大的特征是三台发动机的中一台直接外置于机背发动机舱外，同时将机身拉伸110英尺，并将CH-47A的3片桨叶改为4片桨叶，后侧旋翼塔架向上延伸30英尺，以增加前后双旋翼桨盘之间的轴向距离，347版本的诸多优点也在提现在了美军后续对CH-47D重型直升机的研制中…

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