现代社会“开车”已经成为一项必备技能。这和年轻人追求独立自由不依赖他人的思想有关，毕竟“有本在手”，才有资格“说走就走”。但在我们身边却有许多人拿到驾照后就几乎尘封不动，车水马龙的道路让他们“心生惧怕”，不敢轻易上街。

智能驾驶的出现，无疑帮了他们大忙，有效运用车辆的智驾辅助系统，可以让新手秒变“老司机”。正是基于这个原因，新生代年轻人对新兴智能的自动驾驶解决方案的追捧，远超传统“三大件”。在A级车市场，第七代伊兰特与卡罗拉在智能驾驶方面就做得相对出色。下面我们就来对比一下两款车，看看谁才是新手司机的最佳选择？

告别“傻瓜式巡航”，伊兰特L2+自动驾驶更“聪明”

自动驾驶技术对于驾驶员的意义，在于通过智能科技帮助驾驶者观察行车环境并及时采取应对措施。卡罗拉搭载丰田智行安全系统，包含PCS预碰撞控制系统、DRCC全速域雷达巡航、LTA车道循迹辅助、AHB自动调节远光灯四大功能，能够应对日常中部分驾驶场景，帮助驾驶员做出判断和采取措施，其自动驾驶水平处于L2级别。

第七代伊兰特L2+级自动驾驶

卡罗拉L2级自动驾驶

相比卡罗拉，第七代伊兰特的L2+级自动驾驶级别更高，也更智能，主要体现在它能够“更聪明”地应对各种驾驶场景。比如它独有的“NSCC基于导航智能巡航控制”，相比于同级别大部分“傻瓜式巡航”，第七代伊兰特的“自适应巡航”除了基于传感器对路况的识别，还包含导航对道路上区间测速摄像头、限速标志等基础设施的识别。当驾车行驶到限速区间，第七代伊兰特能够自动调整车速到理想状态，从而帮助车主规避掉那些由定速巡航而招致的超速罚单。遇到复杂路况时，第七代伊兰特也能够更聪明地进行处理。

第七代伊兰特L2+级自动驾驶的键还有一点，就是“车道居中”。常规L2级别自动驾驶下，车辆能做到“车道保持”。这个功能在直道上是没问题的，但如果遇到弯道就不行了。“车道保持”功能下，车辆会自动进行方向纠偏，如果在弯道上车主没有及时介入干预，就会有冲出弯道的危险。但第七代伊兰特独有“LFA车道居中保持”，则不需要担心这样的问题，它能保证车头始终对着车道的中心，让车辆在自动过弯时做到像老司机操作一样自如。这种“高技能”是卡罗拉所达不到的，两款车自动驾驶的“聪明”程度一目了然。

全面守护，23项ADAS终结驾车紧张综合征

面对复杂的交通环境，人的反应速度、注意力和操作都有很强的不确定性。虽然考驾照过程中，教练一般都会耐心地强调，要做到手、脚、眼的协调。但新手司机上路，往往会觉得手、脚、眼都不够用，尤其是面对路上熙熙攘攘的车流，更是战战兢兢，精神极度紧张。

第七代伊兰特23项ADAS贴心护航新手司机，它可以覆盖到高速道路和城市道路驾驶过程中的各项场景，能够帮助新手司机轻松上阵。比如很多新手司机对于变道、超车有着发自内心的恐惧，而第七代伊兰特在驾驶员变道超车时，利用BCA盲区防碰撞辅助随时为车主显示位于盲区的车辆或路况，一旦计算出碰撞危险，就会自动刹车。

同时，第七代伊兰特搭载的RCCA后方交叉防碰撞辅助以及SVM360°全景影像，也是新手司机倒车难的福音。RCCA后方交叉防碰撞辅助，在倒车时会以雷达监测到后方情况，假如有车辆或障碍物出现，能及时发出警报并辅助刹车，减少由于盲区导致与后方来车发生碰撞的安全隐患。再加上一目了然的超大屏倒车影像可以直观参考，显然司机想要撞上东西都很困难。相比较之下，卡罗拉仅有TSS2.0里面的四项技能，功能过于单薄了。

新手司机驾驶经验不足，可以靠科技力量来弥补。总体来说，智能科技丰富的第七代伊兰特，能够帮助新手司机“聪明”应对各种用车场景，这就是为什么推荐新手司机们入手第七代伊兰特的原因所在。可以看出，第七代伊兰特这样一款数字新生代先锋座驾，确实在圈粉年轻人方面更胜一筹。