WS-20可以让运-20运送99A坦克，但依旧落后美国30年

近日，有国外网友在社交平台发布了一张中国某机场卫星图片，图片显示该机场停放了5架运-20B运输机，这意味着装备涡扇-20发动机的运-20B运输机已经批量入役，这是一个令人十分欣喜的消息。

配备WS-20发动机的运-20运输机

发动机追着飞机跑，量产的运-20没能达到最初的设计指标

航空发动机被称为高端制造业的“皇冠上的明珠”，目前仅美、俄、英、法、中具备独立制造航空发动机的技术和能力，而在大推力发动机领域只有中、美、俄三国能独立制造。但是我国在发动机领域的先进航空精密毛坯制造技术、整体叶盘制造技术、叶片制造技术、复合材料制造技术、特种加工技术以及高端轴承钢与轴承方面与航空大国差距明显，高端的航空发动机一直制约着我国空军战机性能的发挥，发动机追着飞机跑，成为了我国航空工业的真实写照。

国产大涵道比发动机

运-20运输机在最初立项的时候，参考了伊尔-76型运输机的气动外形和机体结构, 并融合了美国C-17型运输机的部分特点，计划采用国产大涵道比涡扇发动机发动机作为动力。最大起飞重量220吨，最大载重66吨，最大航程大于7800公里。但是国产WS-20发动机的研发进度严重滞后于运-20运输机整体进度，不得已采用了俄罗斯的D-30KP-2型涡扇喷气发动机进行试飞工作，这样才保证了运-20运输机的研制进度。

首飞的运-20采用了俄罗斯的D-30KP-2型发动机

不过，D-30KP-2型发动机属于上世纪60年代的技术，涵道比只有2.4，最大推力12.5吨，存在着油耗高、设计复杂、机体笨重、可靠性差、使用寿命短的突出缺点。虽然我国在D-30KP-2型发动机的基础上研制了国产型的WS-18，但是整体的性能基本上没有多少改观。

配备4台D-30KP-2/WS-18的运-20运输机的最大载重为55吨，与最初设计的66吨有较大差距，仅比伊尔-76的47吨高一些，远低于C-17运输机的77吨。

C-17运输机可以空运60多吨的M1坦克

WS-20让99A坦克插上了腾飞的翅膀

WS-20发动机相较于D-30KP-2/WS-18发动机，具有涵道比高，推力大，油耗低等优势，最大的推力可达14~16吨，让运-20在载重以及最大航程上均提升15%~20%，达到了最初66吨的最大载重的设计目标。

我国现役的99A主战坦克全重达到了58吨，运-20运输机凭借着宽敞的机舱以及66吨的最大载重，完全可以空运99A坦克。运-20运输机在空运一辆99A坦克的时候，最大航程依然可以达到4000公里，可以将99A坦克空运到我国的任何一个角落，极大的提升我军的战略投送能力，让99A坦克插上腾飞的翅膀。未来，在WS-20的基础上，运-20运输机可能会对机体进行加长处理，以进一步提升运输能力。