2020年，台湾和美国正式签订了66架F-16V战机的采购合同，这些最新型号的F-16共计花费了80亿美元，单机价格高达1.2亿美元，预计2026年全部到货。除此之外，台湾已将全部的F-16A/B型战机升级到F-16V版本，由美国提供部件，台湾负责总装。

F-16V战机

目前台湾空军现役战机368架，共有F-16A/B、F-5E、幻影-2000、以及IDF机型，虽然第三代战机占比较大，但是整体的装备水平基本上是在上世纪80年代末到90年代初的水平，且服役时间大都超过了20年，老化严重。面对日益强大的大陆空军，台湾空军早已经力不从心。F-16V战机的到来无疑给台湾空军打了一剂强心剂，台湾军方高层甚至抛出F-16V战机可以对付大陆的歼-20隐身战机的言论。这些夸张的言论咱们姑且嗤之一笑，作为F-16家族中最新的成员，F-16V确实拥有不俗的战力。

F-16V和歼-10C分别为两岸空军最先进的中型战机，很多指标较为接近，具有较强的可比性。在获得F-16V之后，台湾空军能否压制大陆的歼-10C战机呢？

F-16战机作为世界上最为成功的第三代中型战机，从F-16A/B到现在的F-16E/F，已经累计量产了超过了4500架，且一直在进行着各种批次的升级改造。F-16V战斗机被称作超级“F-16”，是洛克希德-马丁公司在2012年推出的“研发型号”，台湾当局资助了该型号的研发。

F-16V作为F-16战机家族中的最新成员，其核心的升级就是换装APG-83可变敏捷波束的有源相控阵雷达（SABR），该雷达能同时执行空空和空地模式任务，或者交错进行这两种模式的扫描，能同时扫描从地面到空中的所有目标，多目标跟踪能力与F-16之前的雷达系统相比有了巨大的提高，具备发射AIM-120中距空空导弹的能力。

此外F-16V还装备了新一代的模块化中央计算机、全新玻璃化座舱、Link-16通信系统、敌我识别系统、自动防撞系统 (Auto-GCAS) 、光电吊舱、JHMCS头盔显示器、AIM-9X格斗导弹, 并可按照客户需要喷涂Have Glass II隐身涂料。

同时换装最新的F110-GE-132发动机，最大推力达到了144 KN，推重比达到了7.8，使得机动性有了较大提升。

F-16V的升级明细

F-16V座舱采用“一平三下”的布局，实现了全玻璃化

机载雷达性能对比

F-16V搭载了诺斯罗普公司研发的AN/APG-83有源相控阵雷达，在探测距离、分辨率和灵敏度上能与F-22“猛禽”的APG-77和F-35“闪电”Ⅱ的APG-81媲美。制造商宣称其探测距离是AN/APG-68雷达的2倍，波束功率达到传统机械扫描雷达的3～4倍，探测方位范围±60°，可以同时执行空-空，空-地搜索任务，配合合成孔径雷达，获得更高的探测精度。

但是该型雷达是在适应F-16A/B战机机头结构的基础上研发而来，F-16A/B战机无法像F-16E/F那样加装特制的雷达冷却系统，所以AN/APG-83雷达从研制之初就比AN/APG-80雷达减少了T/R组件，并且限制了雷达的功率。一般认为AN/APG-83雷达是一款低配版的机载有源相控阵雷达，综合性能甚至比不上F-16 block60 上的AN/APG-80雷达。

AN/APG-83有源相控阵雷达

至于歼-10C装备何种型号的雷达我们不得而知，不过从公开的资料基本上可以得出歼-10C雷达的性能。

航展上展示的出口用三面阵机载雷达和机相扫机载雷达

国产有源相控阵雷达的T/R组件

歼-10C的机头直径大于F-16

早在珠海航展上，中国电科１4所就展出了出口用KLJ-7A机载有源相控阵火控雷达。据悉该雷达综合性能与F-35战机搭载的AN/APG-81雷达相当。而自用版本肯定是要优于出口版本，所以可以认定，歼-10C所搭载的新型有源相控阵雷达性能达到或者超过AN/APG-81雷达技术水准。歼-10C相较于歼-10A加大了机头的直径，配备了约1400个T/R组件，对典型目标的空空探测距离超过了240公里，而对于F-22A这样的隐身战机，也有着100公里的探测距离。

综合对比来看歼-10C的雷达性能应该在AN/APG-83之上。

空空导弹性能对比

F-16V配套的空空导弹为AIM-120C型中程空空导弹以及AIM-9X型近距格斗导弹，未来可能会装备AIM-120D型中远程空空导弹。其中AIM-120C型中程空空导弹最大有效射程仅为80公里，而最新型的AIM-120D型导弹采用新型冲压发动机，最大射程可以达到160公里。而AIM-9X“海响尾蛇”导弹是美国第四代近程格斗导弹，具有±90°大离轴发射能力，采用红外制导，最大射程可达30公里，是一款非常优异的导弹。

AIM-120C型中程空空导弹

AIM-9X空空导弹

歼-10C挂载PL-15以及PL-10E空空导弹

歼-10C配备的空空导弹包括PL-15远程空空导弹、PL-12中程空空导弹以及PL-10E近距格斗导弹，其中PL-15空空导弹采用固体双脉冲发动机，它最大特点就是在飞行过程之中能够多次点火，飞行包线更广，最大发射距离可达200公里以上，优于AIM-120D型空空导弹。PL-12空空导弹是我国现役主战中程空空导弹，最大射程70千米，综合性能仅次于AIM-120C型导弹。而PL-10E红外格斗弹的离轴发射角可达180度，配合新一代的头盔瞄准系统，只要敌人在我战机的前半球视野内，即可锁定并发射，最大过载为60G，最大射程超过了30公里，各项性能优于美国的AIM-9X近程格斗导弹。

在空空导弹性能上，歼-10C挂载的PL-15以及PL-10E均能压制F-16V挂载的AIM-120C以及AIM-9X导弹。F-16V在雷达性能以及导弹射程均不及歼-10C的情况下，超视距空战占不到任何便宜。

战场感知能力对比

F-16V和歼-10C都采用了比较先进的敌我识别系统、通讯指挥系统以及雷达告警系统，都具有比较先进的战场感知能力。但歼-10C装备了红外搜索和跟踪系统(IRST)，可以在雷达不开机的情况下，远距离探测敌方战机及导弹，提高自己隐蔽能力，对隐身战机具有良好的探测性能，而F-16V并没有装备类似的系统。

歼-10C机头IRST系统特写

机动性能对比

F-16V装备了一台F110-GE-132发动机，最大推力达到了144 KN，推重比达到了7.8。相较于F-16A/B，F-16V发动机的推力提升了30%，机动性能也有了较大提升。

歼-10C装备了一台WS-10B发动机，最大推力达到了141KN，推重比达到了8，配合近距耦合鸭翼+DSI进气道，具有优异的亚超音速性能以及较高的瞬间指向性，在高速机动能力上优于F-16V。

航空发动机一直是我军工的弱项，虽然WS-10B发动机在最大推力以及推重比上并不差，但是在燃油经济性、可靠性、寿命等指标上均和F110-GE-132发动机存在较大差距，这是我们应该正视的地方。

国产发动机

对地攻击性能对比

F-16战机本身具有优异的对地攻击性能，而F-16V进一步强化了该性能。据悉，台湾购买的F-16V可以挂载各种型号的GUB制导炸弹、AGM-154C精确制导导弹和AGM-88B高速反辐射导弹，具有强悍的对地打击性能。

F-16挂载AGM-88B高速反辐射导弹

歼-10的对地攻击武器有KD-88空地导弹、鹰击-91反辐射导弹和各种激光/卫星制导炸弹，多用途能力显著提升，综合对地攻击性能基本上与F-16V持平。

歼-10C多种武器挂载模式展示

歼-10C挂载的KD-88导弹专用数据链吊舱

通过以上综合对比，歼-10C在整体实力上优于F-16V战机，在未来的遭遇战中可以压制台湾空军的F-16V战机。

台湾距离大陆不到200公里，其各大机场均在我远火以及近程地地导弹的打击范围之内。一旦发生战争，台湾空军的战机能不能从机场顺利起飞就很难说了，斥巨资引进的F-16V可能会被大陆的远火按在地上摩擦！