2023年的第一个大瓜，就是特斯拉降价了，拉开2023年的汽车价格大战，包括蔚来、理想、问界都开始以各种优惠的宣传手段来吸引消费者。难道是汽车行业迎来春天，正如火如荼地赢得消费者追捧和购买吗？

其实恰恰相反，在2月9日乘用汽车信息联席会上所提供的销售数据，让人大跌眼镜。相对于2022年12月份的销售量，所有汽车品牌的销售量都下降了，其中领跑同比下降达到85.92%。汽车行业正如这个倒春寒一样，经历了无比寒冷的春季还要笃定前行。是什么造成车市的寒冬，难道是因为消费者都不想买车了吗？

作为新能源汽车时代的揭幕人，特斯拉一直都是新能源汽车行业的标杆。从去年的11月份开始，特斯拉频繁地调整价格，导致部分车主要维权，甚至动了要退车的念头。特斯拉通过降价的方式来提高自己的销售量，显然已经动了车市的这块蛋糕，让其他新能源品牌汽车不得不采取相同的方式来应对。

问界和小鹏旗下产品在1月初就开始跟着调整自己的价格。由于调整价格的时间不对，降价定在除夕的前两天，错过天时地利，就只会有一种结果，那就是销量直线下滑。在春节的前两天，大部分消费者都是趁着春节前能拥有一辆自己的爱车，风风光光地回家。结果刚买完车降价了，那种感觉就像哑巴吃黄莲，真的有苦说不出。

这还不是最惨的，最惨要数极氪和领跑了。相比12月份，二者当月整个销售量被腰斩。除了缺乏同类品牌的竞争力之外，这两款汽车品牌在价格也没有特别的优惠。2022年可谓是新能源汽车大战的一年，品牌参差不齐，消费者选得眼花缭乱。

相对于新能源汽车，燃油汽车显得更加沉稳老实，偶尔会调整一下价格，但是价格浮动不大。加上后期的购置费减半，让更多的消费者意难平。买车还需要着急？说不定哪天又会出现什么新的购车优惠，消费者不是傻子，可不会再当冤大头。

购房需要勇气，购车需要动力，全球疫情的暴发，让消费者多了一份理性。毕竟汽车在有些我们人的眼中也只是争争面子，好像没有车也照常生活。这份理性除了内心的矛盾之外，更多来自于市场的动荡。

2022年汽油不断涨价，购买汽车也不再变得冲动。新能源汽车虽然在这一年风生水起，但是还是有着一定的弊端。电池的使用寿命问题、续航问题都是值得去思考的，再加上特斯拉刹车失灵事件，更是让消费者心有余悸。国内的汽车品牌后生崛起，质量和技术问题更是让人堪忧。这不理性能行吗？

近两年来，特斯拉在国内的发展如破竹之势，产品更新换代的速度快，小到智能细化大到电动化，无不给消费者带来惊喜。国内车市除了传统的汽车行业之外，还不断自主崛起很多新的品牌汽车。

很多汽车品牌不断地研发出自己的产品，比如比亚迪作为国内自主品牌转战新能源，从2012年的铺局，经历13年的时间研发出第一台新能源汽车。该车一上市就受到了消费者的喜爱，不管是新能源的发动机上，还是从汽车的智能化上都是在国内处于领先地位，并且在油电混合技术上堪称一绝。

未来的汽车行业竞争非常大，传统汽车可能会转移到新能源，新能源汽车也会在汽车的智能化上下一番功夫。同时可能也会解决续航焦虑问题，加大对充电技术的研究。再加上对氢能、储能以及智能驾驶的研究，未来的汽车更受消费者的期待。

总之，不管汽车行业怎么发展，作为消费者永远只在乎所需的和必需的。汽车行业在经历寒春的时候，应该把更多的精力用在研发技术。等到春暖花开时，才能厚积薄发，在众多品牌中异军突出，成为最后的赢家。因此，2023年不是没有人买车了，而是大家都在观望车市最后的走向，理性占据更多一些。