文/王鹏宇
蒙迪欧没有达成的爆款目标,很有可能被锐界L实现。
2月23日,长安福特全新大7座SUV锐界L正式发布,和此前预想的一样,全面进化的新一代车型可谓惊喜连连。如果说16万元起步的蒙迪欧是诚意满满的高分作品,那么毫不夸张,如今展现在眼前的锐界L则是接近满分,甚至可以说缺点“屈指可数”。
请放心,得出这个观点绝对是出于理性,而且验证这个结论可以从两个维度入手。一是和上一代锐界相比,已经更名为锐界L的新一代产品堪称脱胎换骨。
短板全面补强,锐界L弱点难寻“老锐界”征战我们市场多年,也曾和同级别车坛常青树汉兰达分庭抗礼,但之所以长期活在后者的阴影下,主要是因为“老锐界”在产品表现上始终坚持“传统美系”路线:外形尺寸大而车内空间相对紧凑;内饰设计粗犷,配置高不成低不就,外加油耗感人。
可是放到如今的锐界L,从前那些令人刻骨铭心的记忆都已经找不到对应点。正相反,新车型的长处似乎正是这些。
对照之下,让钱包发紧的“油老虎”特性已经被高效的强混系统所取代。和丰田THS II如出一辙的动力分流式混动,能够有效结合发动机与电动机的高效率区间,自动匹配最佳动力输出模式。
加上扁线电机、集成式电驱、三元锂水冷电池组等电动化技术的“神助攻”,锐界L的WLTC百公里油耗数据被定格在6.31升。这不仅意味着在旧车型的基础上降低了一半,同时还说明新车拥有一箱油轻松行驶1000km的能力。
再说空间,之前“232”的座椅布局更像是大5座车型的衍生版,要保证2排能舒适乘坐,3排座椅难以坐人;但是要保证3排能坐人,2排的3位乘客势必会难受很多。
如今换装的“2+2+3”座椅布局完全解决了这点,2-4个人乘车时,2排的2个独立座椅可以让车内变成豪华4座布局;需要第三排时,乘客甚至可以像乘坐MPV一样从2排中间通道处进入,实际体验要比传统的“翻折第二排”便利得多。
结合锐界L车长超过5米,轴距2950mm的全面越级尺寸,实测在前两排座椅调整到合适位置后,第三排足够正常身材成年人乘坐,而且相较以往7座中型SUV的表现更突出。
最后是内饰设计。且不说配置水准,单说进一步优化,更能体现环抱式座舱概念的的1.1米巨幅屏幕,以及悬浮中控台和电子档杆的设计处理方式,就已经和传统美系车拉开了差距:不仅大幅提升空间利用率,看起来的确“高大上”。
由此,锐界L实际上已经一个接一个地啃下“传统美系车”留下的硬骨头。彼时人们总说“老锐界”如果改掉这3个缺点就近乎完美,如今当然可以确切地肯定,焕新而来的锐界L至少是一款很难发掘到缺点的诚意之作。
产品力全面优化,同级别中脱颖而出接下来再说第二个维度,和同为6-7座的家用车相比,锐界L在体验上几乎是全方位领先。
外观这种见仁见智的东西都是被人主观评价,但在场媒体包括围观群众普遍认同,这应该是福特品牌最新潮的设计,尤其是大灯和悬浮式黑色车顶的设计,似乎都在向林肯的设计水准看齐。
至于配置真的是数不胜数,官方用“全员VIP”这样的词汇形容或许有些夸张,但是仅凭“肉眼可见”就能确认,至少前2排都是VIP。
前排座椅加热/通风一应俱全,高配车型确认有座椅按摩;SYNC+车机系统不知是否经历了又一次升级,但是凭借此前的经验,这套与国内科技巨头深度绑定的系统大体不会让人失望。
第二排配置更会让许多家用MPV自惭形秽。独立座椅的基础上,座椅加热/通风和独立空调依然存在。电动调节腿托和3种乘坐模式都是意外之喜,尤其是零重力模式,可供乘客像乘坐头等舱一样“半躺”;和MPV相似的座椅扶手,还自带无线充电功能。直白点说,这分明是把家用MPV才应有的东西,放进了一台SUV中。
围绕全车,ANC主动降噪以及B&O音响,更将听觉享受上升到了新高度,在长途高速驾驶时,理应会为全车乘客提供更舒享的驾乘环境。
特别需要指出,锐界L相对同级别车型的关键突破还是动力系统。
在动力分流的构型下,福特第五代2.0T EcoBoost几乎比所有同类混动的发动机都要强劲,这使得锐界L实现了油耗与动力的高度兼顾。仅仅发动机一项,就能实现202kW的动力输出,推动2吨以上的锐界L可实现7.1秒破百。这在打消用户对于混动车动力担忧的同时,也验证了混动车完全能够代替传统燃油车的结论。
很显然,在现阶段汽车工业的技术水平下,锐界L的到来就是想打破常规,将“最好的”集于一身给到消费者:以混动技术突破油耗障碍,实现能耗与动力双赢;颜值与质感提升,全面对标林肯;配置层面打破常规,舒适性超越一众家用MPV。
不论这背后究竟有什么意味深长的战略目的,超越期待的真实体验已经展现在眼前。负责任地说,这种成就是汉兰达、昂科威PLUS以及理想都没有达到的。当然,想要全面验证它的竞争力,还需要等待后期试驾验证它开起来是否能让人称心如意。毕竟新车的动力系统和底盘结构,相较上一代车型已经称得上万里之遥。
如果接下来的试驾体验没有让人失望,壹哥的终极购买建议是:这理应是同价位最值得购买的7座SUV,也是长安福特产品矩阵中最值得推荐的车型,没有之一。更关键的一点,咬碎后槽牙,也要上混动。