蛇年伊始，上汽大众带来重磅消息——第五代EA888发动机率先在中国实现量产并由途昂 Pro车型全球首发搭载。新一代“大众机皇”在功率、扭矩、油耗等方面达到极限平衡状态，助推途昂 Pro成为燃油大七座 SUV 性能新标杆。在如今的中国汽车市场上，新能源乘用车渗透率已经达到了46%，大众却还在中国市场上来升级发动机产品，究竟是为了什么？

在全球的燃油车市场上，大众EA888发动机都可谓是威名远扬，自2006年问世以来，EA888发动机凭借着缸内直喷、涡轮增压和双平衡轴等先进技术，历经多代进化，广泛应用在保时捷、大众、奥迪品牌的各类车型上，以卓越性能、高效燃油经济性和可靠品质赢得了市场广泛赞誉。

而得益于保时捷同款的VTG可变截面涡轮增压器、500Bar燃油直喷系统等创新技术的加持，第五代EA888发动机性能表现全面提升，实现了功率、扭矩和燃油经济性的显著优化，再次树立行业新标杆。

由于目前舆论传播的导向大部分都集中在新能源车领域，所以很多用户都觉得发动机技术已经没啥提升的空间了，但事实却是在如今的国内市场上，卖的最多的新能源车型大都采用了混动系统，发动机技术升级的重要性不但没有降低，反而是还在提升。因为在使用混动系统的车型上，一款优秀的发动机确实能帮助消费者获得更好的驾驶舒适性和驾驶安全性。咱就说大家经常提到的馈电油耗过高，不就是因为某些混动系统的发动机表现不给力，高速行驶时无法提供更强的功率输出而造成的。

或许会有消费者质疑2.0T的EA888发动机怎么可能匹配混动系统，其实在国内市场上，采用2.0T发动机的插混系统也不是什么少见的玩意儿，不少自主品牌的高端车型都采用了这样的动力配置。而根据上汽大众高管在年初透漏的产品规划来看，在2026年大概有10-12款覆盖纯电、插混、增程等市场的产品全面投放市场，真到了那个时候，一款超强的发动机产品恐怕是传统车企最有力的杀手锏了。

对于很多国内消费者来说，上汽大众的产品品质和可靠性也是受到高度认可的，就像这次发布的第五代EA888发动机，使用了600台发动机样机，做了25000小时的台架试验，1000000公里的高速环路耐久试验，6000000公里的整车试验，50周强化道路耐久试验等等极致的耐久验证实验累积；还通过真正等效300000公里的整车耐久性试验，确保发动机长久可靠。

咱就说按照大众这样的实验流程，也确实不太可能像某些品牌那样15个月就0基础开发并上市一款全新车型，毕竟拿消费者当小白鼠来糊弄还美其名曰“共创”这样的事情，大众是做不出来的。而对于普通消费者来说，一款高性能、低油耗、高可靠性的发动机产品，对于燃油车型甚至混动车型的购买选择都有着非常重要的指导意义。

中国汽车市场上的消费者目前越来越趋于理性，这也是我们看到2024年纯电车型的总销量跟2023年相比有所下降的重要原因，因为绝大多数消费者还是需要一辆能在各种环境下正常使用的汽车产品。而选择一辆燃油车型或混动车型的最重要因素就是发动机，所以我们才看到了上汽大众在开年就推出了第五代EA888发动机的消息。

第五代EA888发动机对于2025年乃至2026年的车市而言都很重要，某些自媒体所说的“再好的发动机也救不了市场”，除了哗众取宠之外对消费者没有任何的意义，我们可以想象一下，当上汽大众后续推出的产品拥有最好的发动机，最可靠的混动系统，还拥有华为、Momenta这样的智能系统，那么市场竞争力会强大到什么样子？？？