近日一个有关新能源车最大载重只有375kg的话题引发热议，国家规定的汽车载重量最低就是375kg，背后的真相到底是怎样的呢？
其中比亚迪多款车型的最大载重都是卡着国家最低标准的375kg，包括了秦PLUS、宋PLUS等，轿车和SUV全都有，而且就算高端豪华品牌的腾势也是榜上有名。
首先最大载重量是指车辆在正常情况下，能够安全承载的最大质量，包括乘客和货物，接下来给大家算一道数学题，如果以一辆核载5人的车来计算，满载的情况下每人分配到的重量只有75kg，这里面已经包含了行李的重量，这显然对较胖的人群不太友好，一家人出外游玩也要担心会不会超出最大载重，实在糟心。
那么为什么很多新能源车的最大载重只有375kg呢？事实是，车企上报时选择最低标准，就能在加速、制动、碰撞中取得更好的成绩，而且越小的体重也能提升车辆的动力和操控性能。
那么如果超过最大载重会怎样？虽然很多专家都说375kg只是车企上报的数据，绝非车辆实际的物理极限，在实际用车的时候比最大载重多一点的重量车辆是完全可以承受的。
但是话又说回来，既然车企都明确表示自己的最大载重仅有375kg，那么在用车的时候自然就会比其他载重能力更强的车辆更让人担心，而且超过最大载重势必会比车辆的性能和操控产生一定影响，甚至会影响行车安全。
梳理下时间线，这样标定上报数据至少有5年了吧，为啥现在才开始黑呢？因为黑子的金主自己的车也是按这个数据搞的，这不花了4年时间把自己的数据弄好看了，然后就开始黑了。这和常压油箱事件是一个逻辑。也是网络黑的标准套路，比如一个人黑不了他的功绩，就编花边新闻黑他的私生活。
再吵，后面的直接标成500[得瑟]
最大载重降低，可以降低钢材成本，用小尺寸轮胎。超载就容易爆胎，出了事故车企也会拿这个出来说，就一句话，你超载了导致爆胎。
车子没嫌你穷，你还嫌它不能装
标375的都是些工业垃圾车，不接受解释，老子比你们懂！
5×150=750÷2=375，只能坐5个小汉子，5个大汉不行
其实都有冗余 不过机械素质差才会标那么低的
已经没有别的黑了吗？之前多少车子都这么标，自己改了标注然后就开黑
扯完油箱接着到载重？
说不定哪天拉4个成年人加上行李就超载了
国家标准允许酱油中添加防腐剂，国内的酱油绝大多数都有防腐剂。但一家酱油厂，供应国内的酱油含防腐剂，出口日本的酱油不含防腐剂，那真有点说不过去。汽车的375最高载重，其实是一样的。符合国家标准是最低要求。
你难道开车用来拉砖？正常情况下就是一到三人
好像说是按标的载重进行测试。标低了测试成绩会更好看。好比国标电动车标成单车。性能好的电动车标成电摩。
说人家筷子悬架 可是从来没断过，说人家载重低也没见压塌过。某些车企真是不要脸。没赶上风口就诋毁他人
泰迪就是坑蒙拐骗，上骗国家补贴，下骗消费者，中骗供货商。
要载重量大的来看看我们家卡车。家用车拉货违法哦。
多看看测评，哪怕吉利熊猫，长安糯米的这么小的车，都能满员，只是续航会打折，或者爬坡无力。
你又不是开货车，能拉多少东西
人的重量不在限重范围里。
工业上有国标，行标，企标。 375kg是国标，就是在中国出厂必须达到的标准。其他的都是企业自己搞的行标和企标。 你标再高都是自身行为，国标那还是375kg。
正常来说拉多一倍问题不大，只是性能会下降
才375千克，如果我想运1吨黄金怎么办？
一家人5个375公斤就有点扯了[得瑟]
检车的时候说自己的车不能速度那么快。现在又说车企的标准不超标不行。左右都是你。
国标就是成人68+行李7=75，五座车就是75×5=375。日本标准是55，所以普拉多在日本的申报是275，但在中国申报的是375，所以，日本本地普拉多没有国内质量好？
查了一下我的车，最大质量2084KG - 整备质量1580KG - 汽油加满时质量40KG = 实际载重 464KG
什么时候电动车都做一个中保研的碰撞实验啊。看看安A，B柱啊这两年没看到有做实验啊[得瑟][得瑟]
问界M9也才多5公斤[呲牙笑]
比亚迪颓势尽显，离倒闭不远了！
这个都不高，但至少要人数*75+35（载物），375的五座车是过分了！我的车查了一下560。
这个早就有人说了，只是大家不关注而已。载重量低于500的不建议购买，运动型跑车例外。
使劲黑，去年销量300万，今年400万，明年500万，颓势尽显[笑着哭]
5个75kg的人就刚好，多一点行李就超载了[笑着哭]
没什么黑了？想要载重大的去买好了
单粗暴 0 国标就是成人68+行李7=75，五座车就是75×5=375。日本标准是55，所以普拉多在日本的申报是275，但在中国申报的是400，425，395+所以，日本本地普拉多没有国内质量好？
你要多重，傻逼？老子面包车载重都才 500
主要是标的低到时候有问题就可以有依据。
黑不黑不清楚，车确实卖的火，但不是一个良心车企，总是卡着点
这里面几款车不都差不多嘛？座位不一样平均70-80公斤每座
真没有地方黑了？？？
完了，我朋友两百斤的胖子坐不了五个了[笑着哭]
国标就是成人68+行李7=75，五座车就是75×5=375。日本标准是55，所以普拉多在日本的申报是275，但在中国申报的是395，400，425，所以，日本本地普拉多没有国内质量好？
千万不要说泰日天，免得被咬
老子高低攒钱买辆卡车 载重好几十吨 啥踏马玩意
大胆，敢攻击我迪，是何居心？
还有菊花改了数据吧[笑着哭]这么快就改了。改完开始黑比亚迪。二条狗咬来咬去
国产品牌的电池车是一如既往的工业垃圾
乘用车5坐375㎏够用了吧？坐人又不是载货。我家的比亚迪汉，还行啊，正常体重可以了，你要是胖猴子那样的也坐不下不是[敲打]百公里耗油4.2左右，满电能跑80㎞上下，比刚买时低了不少[敲打]
超重了出事故就不是质量问题他标明了
杂牌车就是最垃圾的，欺骗国人打着爱国幌子心里，到处偷工减料。内饰天花乱坠一点设计美感都没有，太垃圾了。
问界m9瑟瑟发抖，下次一定标高点！以此为醒[得瑟]
。。400斤的胖子一个人就超了
因为10月中国卖了112万新能源车，其中比亚迪50万[得瑟]
就一个鬼子山寨车，还被捧上天了，还有遥遥领先，工业垃圾
他是合格的。[得瑟][得瑟] 比如说某种食品，某种成分有毒国标含量是1%。然后有家厂商按照0.9999%来生产。你就说能吃吧？合格否？ 我们要向优秀的比，好的比。刚刚踏红线就是垃圾。[得瑟]
黑粉
电动三轮车都能拉1000多斤，这个标的500公斤至少能拉2吨
纯粹放屁
真没别的地方黑了，扯了油箱又扯载重了么？
是人装多了。那就有借口，不赔钱了。
我的宋pro今天后排和后备箱带了八卷Sbs两瓶煤气，前面两个人，一起五百公斤应该差不多
比亚迪这几年确实做的不错，可是始终玩不明白汽车底盘
足够了，一条泰迪才多少斤啊？撑死80斤，拉5条才400斤，加上狗粮、栓狗绳、项圈……也不会超载啊
给大家说个笑话，4.2载重1.49吨
干的漂亮哈哈哈哈哈
这些喷子！这跟电梯是同样的标准！最大承载20人就是1500kg！
高贵的M9车主此时此刻只恨自己平时为啥吃那么多，减肥还来得及吗[笑着哭]
假如车辆载重超过375KG，然后车辆发生问题厂家是不是就可以说因为超重出现问题？
做标杆，要向优秀的看齐，而不是向最低标准看齐，刚出保就坏？
一堆破烂儿～
哪天刹车不好了，说你超载
你们还想要筷子怎么样？
[得瑟]我就喜欢加价提车 加价减配 加价皮薄 加价死自己保护对方车主
魏建军说的还是很有道理的，低价必然导致低质。
限载一吨的拉三四吨轻轻松松[得瑟]
比较下合资车同类型车，一样的
你们没见过一百马力不到的五菱宏光，拉着一车人，多的时候十个人我也做过，一样人家天天拉客做生意。
也没什么吧，我的小福不也才400kg嘛
坐4个人不就行了吗？[呲牙笑]
日吹们怎么不把日系拿出来比比
这数据你统计的？现在都是些假数据而且
秦 宋 上面那个还好[得瑟]
一辆轿车不是给你们拉货用的，一般行李放进去还能坐5个大汉吗？为了黑而黑，这是没有意义的
便宜的都明白
本来就是骗国家补贴的电子垃圾
现在电车爬坡确实不行，燃油车还是优势大，希望造电车的别学资本家那套！
筷子悬架可以了
真是公说有公理，婆说婆有理！我个人的体验是，一部紧凑型5座车，坐5个80公斤（75公斤以上）的人，是非常拥挤的了，不说超载了，估计很多人都不愿意这样乘坐了。如果有一个是瘦小的（55公斤以下或者小孩），可能也不会超标。
1.9吨空载重量的A级车 惊呆了老外
泰迪会自适应的[呲牙笑]
筷子悬挂 [汗]肯定会限制载重量 不然会断[呲牙笑]
黑子的日常操作……
不管怎样，中国制造天下最好。
我的风云T9载重626公斤，应该排行第二！为什么榜上无名？
可找到黑点了