对于30万+的高端MPV，国产品牌虽然不是全线告捷，但有了腾势D9、岚图梦想家，以及极氪009这几款明星座驾之后，至少起到了制衡合资对手的作用；可对于价格门槛更低，受众也本应该更多的20万级MPV市场，除了早年间传祺M8之外便再无爆款，比如在去年上市的星海V9，本以为它会趁着国产高端MPV集体崛起的热度突围，可从结果来看，它带来的声势和影响力甚至不如荣威iMAX 8，那么这台用上了东风马赫混动，被称为精简版“岚图梦想家”的星海V9，到底做错了啥呢？

首先不得不承认的是，近几年的行情，对于弱势品牌来说是不太友好的“淘汰赛”阶段，尤其威马、高合、极越等品牌接连倒下之后，人们对弱势品牌的前景极度缺乏信心。但这事也不完全绝对化，比如像北汽越野，比起坦克、方程豹，它虽历史悠久但也不处于强势，可随着BJ30等新品的发力，北汽越野打破了以前的边缘化。

而东风风行或者说星海的处境，就跟北汽越野更加类似，不同于威马等纯新势力品牌，成立于2001年的它已经有20多年的历史了，并且也曾打造过菱智等知名车型，属于不算车圈明星但也有老粉丝的状态。成立星海品牌/系列之后，它更是用上了东风最新的马赫混动，属于是终于成为了东风系的嫡系部队。在这种情况下，风行星海的实际处境是的确缺乏知名度，但也没到绝望的地步。

可从产品来看，星海V9的确没有把品牌重新支棱起来。放在20万这个上可攻下可守的区间，它却白白葬送了当初的机会和热度。也就是，在那个腾势D9、梦想家大火的时间节点（24年上半年），市场已经积攒了一股想让国产彻底取代合资的情绪。而当时的星海V9可以有两种选择，即精简版的“岚图梦想家”，或者豪华版的GL8。

对于第一种精简版“梦想家”，简单来说就是基于很多用户喜欢梦想家，但觉得30万+的价格略贵，也不需要那么丰富的配置，而在功能和价格上做双减。这种思路的关键就是，抓住续航、沙发/彩电等核心要素，去掉高性能/双电机、智驾、空悬等花里胡哨。

而第二种“豪华版GL8”的思路，则是不在续航等项目上硬刚（当然考虑到价格高性能等也无法兼顾），但对于科技配置却是重拳出击。不管是去年非常火爆的智驾，还是一直就很有吸引力的大屏、冰箱等等，只要做出了遥遥领先于GL8的性价比，也同样可以成为人们放弃合资的一个理由。

可从结果来看，星海V9除了19.99万起的价格符合预期，其他方面却是好的都没选，坏的都选上了。比如在续航方面，如果保持一个全系200+续航，那也可以成为它的一大看点，这个时候就算配置表现一般，也会有更多人冲着这一箱油能开大半年的纯电续航能力冲动一把。但它偏偏就把入门版的续航设定成了200公里。

而当你以为它要放弃续航猛冲配置的时候，入门版的星海V9却同样让人诧异。作为一款20万级的车型，不标配L2咱也忍了，没有全景天窗咱也不矫情，但作为一款24年上市的车，却连语音控制、4G网络都不能提供，座椅还是手动调节，就真是有些一言难尽了；另外，对于中高配采用8155芯片的车机，也暴露了这款车对智能化项目几乎是完全没有上心，还在用老老年间的思路在造MPV。因此星海V9没能突围，也就是情理之中了。

总的来说，从消费需求来看，相比于30万+的腾势D9，其实人们对20万左右的MPV更具期待值，火速成为爆款的比亚迪夏，以及以前的传祺M8就证明了这一点。而相比于它们，定价19.99万起的星海V9，更有潜力成为GL8的平替；可从结果来看，它从电池到配置当真是属于一点都舍不得卷，除了价格和马赫混动之外再无亮点的产品力，让它没有像BJ系列那样成为24年的黑马。那么在你看来，如果是一台20万级的国产新能源，应该做到怎样的程度才算惊喜和超值呢？