近期，多个“十四五”计划或储备开工铁路项目前期工作有了最新进展，或有望在2025年底前正式开工建设。

沪乍杭铁路已完成初测地勘，开始可研报告的编制和报批工作，最快有望2026年开工。

沪乍杭高铁是国家“八纵八横”高铁网中的沿海通道的重要支线和联络线，拟规划时速350公里，是继沪杭、沪苏湖高铁之后连接沪杭的第三条高铁客运通道。项目在上海枢纽四团站与沪通铁路二期连通引入上海东站，在杭州枢纽引入杭州西站，可实现杭州西站至浦东国际机场1小时直达。

南信合高铁已完成全线可研报告编制，正在按程序报请国铁集团审查，最快有望2025年开工。

项目西接既有郑万高铁、规划十堰至南阳高铁，中连既有京广高铁、规划的阜阳至黄冈铁路、随州至信阳铁路，东接在建的沿江高铁，是西北、西南、鄂西北至长三角等地区一条新的高铁通道，也是豫南快速对接长三角地区的便捷客运通道。

建成后，可形成华东、华中至西北地区便捷快速客运通道，覆盖国土面积近10万平方公里，直接服务人口近5000万。

广清永高铁全长约400公里，起于广州北站，经清远至永州，已纳入“十四五”铁路发展规划，是国家“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分。设计速度350公里/小时，有望2025年开工。

高铁建成通车后将填补永州、清远等县市的高铁空白，改善沿线的交通条件，同时缓解京广高铁湘粤段运力紧张问题。高铁北端将接入呼南高铁通道，届时广州至重庆、成都、太原、呼和浩特等地，将更加便捷。广州的旅客去往湘西、成渝地区游玩，将不再途经长沙、衡阳等，打造快速的直达高铁通道。南端可接入广深港高铁等，成渝等地到达深圳、香港将更加便捷。

温福高铁进入可研鉴修环节，全线有望2025年开工。温福高铁是沿海高标准高铁大通道的重要组成，设计时速350公里，极大拉近城市间的时空距离。

这条高铁长284.060公里，起于温州枢纽新设的温州东站，终于福州枢纽的福州南站，途经温州、宁德、福州等三地市。

渝湘高铁黔江至吉首段已通过国铁集团可研审查，预计年内上报审批，有望2025年正式开工。

渝湘高铁黔江至吉首重庆境内段线路起于渝湘高铁重庆至黔江段黔江站（与既有站并站设置），向东经酉阳县、秀山县至重庆市与湖南省界。

线路正线长度约151.5公里，投资总额约260.5亿元，速度目标值350公里/小时。

宜常高铁已通过项目可研评估和国铁集团初步设计预审查，有望2025年正式开工。

宜常高铁线路北起湖北省宜昌市宜昌北站，南至湖南省常德市常德站，其中，湖南境内正线全长98.09公里，设站3座，分别为澧县站、临澧东站、常德站（既有站）。简单说，它是我国“八纵八横”中呼南高铁的一部分，设计速度350公里/小时。宜常高铁湖北段已经于去年12月底正式动工建设。

牡敦高铁已完成可研初测工作，进入可研编制工作阶段，有望在2026年开工。

牡敦高铁，连接牡丹江和敦化2座城市，表面上看并不算太重要，实则不然！它是沈佳高铁（佳木斯至沈阳高铁）的重要组成部分，项目北连牡佳、哈牡客专，南连敦白客专、沈白高铁，打通了敦白客专北上的“断头路”，是黑龙江省东部地区城市新的南下大通道，而无需再绕道哈尔滨。成为东北地区进京的第二条高铁通道。

武汉枢纽直通线已批复可研，进入初步设计深化阶段，实质性开工预计要到2025年。

武汉枢纽直通线是沿江高铁、福银通道引入武汉枢纽的关键工程。线路自汉十高铁云梦东站引出，云梦东至革新线路所段长40.15km，新建孝感南站；革新线路所至走马岭线路所段长11.38km，利用在建武宜高铁；走马岭至黄家湖线路所段长32.04km，新建汉阳站和白沙洲公铁两用长江大桥；设联络线沟通武黄城际。项目建设工期5年，投资估算约340亿元。

以是铁路计划开工时间仅供参考，具体还需以官方公告实际开工为准。