比亚迪要求供应商降价10%事件继续发酵，就在这个微妙时刻，特斯拉全球副总裁陶琳“火上浇油”，披露了另一组与供应商切身利益有关的数据。
陶琳表示，2024年特斯拉对供应链伙伴的付款周期比去年又缩短了，为90天左右，同时附上一张彭博社统计的五家新能源汽车厂商付款周期图。图中，除了有特斯拉外还包括了比亚迪以及国内造车三大新势力，即“蔚小理”。
在我看来，陶总裁的这波评论有点“杀人诛心”了，甚至在暗讽某家被网友评为“民族企业”的公司对中国的供应商比外来的特斯拉严苛多了，通过各种方式“压榨”自己人。为什么这么说呢？要从账期说起。
不做生意的人很少接触到“账期”的概念，我们平时买东西基本上是一手交钱一手交货，商家把东西给到消费者的同时便收到了付款；即便是网购，从商家发货到收到货款一般不超过10天。对商家而言，线下交易的账期为0，网购也就几天而已，几乎可以忽略。
企业之间的贸易可不是如此，常规是供应商先交货，客户收到货并验收无误后再过“一段时间”结算，这“一段时间”便是账期，短则一、两个月，长则半年以上。
账期越长对买家越有利，对卖家越不利。企业是有资金成本的，早点拿到货款，哪怕什么都不做，放在银行里吃定期利息也能获益。
比如，一笔1000万元的货款，A客户的账期比B客户短3个月，定期存款的年化利率是1.5%，3个月的账期至少差了3.75万元的存款利息，若用利率更高的贷款利率算，差距能到10万元以上。
汽车制造是资本密集型行业，平均账期是比较长的，这是行业惯例，能够理解。然而，不同厂商的账期差距依然十分明显。比如，特斯拉的账期是90天，属于最短的几家之一，陷入舆论争议的比亚迪2024年的应付账款周转天数超过130天。
如果只是账期不同，两家公司结清货款的周期差距不算很大，可加上付款方式后情况完全不同了。
前面讲过，账期是收货到付款之间的间隔期，付款了不一定意味着供应商拿到了真金白银，还要看通过什么样的形式付款。这个概念又和我们平时买东西不太一样了。
不论是直接给人民币、转账、还是移动支付，都属于“现金支付”范畴，这类形式表示只要完成支付动作，钱就到了卖家的账上。
商业领域还有一种支付方式，即承兑汇票，什么意思呢？
就是不直接给钱，而是给一张和支票有点像的票证，供应商拿着该票证到银行去还钱，这张票证就是承兑汇票。
大家可能会有这样的疑问，给承兑汇票还要供应商去银行跑一趟，不是多此一举吗？直接给钱不就得了。
这话没错，但你不知道的是承兑汇票也是有“账期”的，供应商拿到票证后要再过90-180天才能获得资金。这意味着在完成“支付动作”后，承兑汇票付款方式又让买家可以占用一段时间的货款，从而得到资金收益。
假设买家的账期是100天，给的是承兑汇票，付款期是90天，供应商实际收到货款的周期就是190天。
特斯拉的付款方式是银行转账，属于“现金支付”，其账期为90天，所以供应商拿到钱的间隔期就是90天；比亚迪更多采用承兑汇票支付方式，汇票的付款期限在90天至180期间，加上超过130天的账期，供应商需要在交货后的220至310天才能真正拿到货款。
当然，着急用钱的供应商获得承兑汇票后可以立马换成现金，只不过要付点成本。比如质押给银行，或者把汇票转让给别人，需要支付几个点的贷款利息或转让折价。国内汽车相关产业的利润率本来就低，不是万不得已供应商一般不舍得这么做。
陶琳贴出的彭博社统计的五家新能源车企账款结清平均天数图做了一些处理，主要是把除特斯拉外的另外四家公司的名称用“公司1”至“公司4”代替了。我找到了原图，大家可以看一下。
数据涵盖年份是2021年至2023年，特斯拉2023年的平均结算周期是100天，今年缩短至90天；比亚迪2023年在250天至300天左右，今年延长了一些，和上面给出的数字接近。
值得注意的是，蔚来和小鹏的结算周期较长或许同两家公司依然处于亏损状态有关，而比亚迪年年盈利，最近几年的利润水平更是大幅增长，可结清货款的平均天数却越来越长了。
中国汽车产业迎来百年难遇之关键时刻，通过电动化、智能化这条“弯道”正在对欧美日等汽车行业发达国家实施超越。要完成这一壮举不仅靠主机厂商的努力，还需要供应链上伙伴们的协助、配合。如特斯拉全球副总裁陶琳说的那样，企业要走得更远，行业要想繁荣，就要与供应商伙伴共生共赢，给供应商留点利润是共生共赢的基础。
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民族企业？谁封的？呸……玛了个八子。
一手交钱一手交货！现在却成了欠钱比谁周期短！
明白人，被你讲明白人，我们厂就是Byd供应商，交完货3个月对帐，在给你承兑票据6个月，回款周期9个月
关键宗教公司的迪，300多天到了你也拿不到现金，给的是商兑，然后再给几个月后还要去迪公司的金融那，再打折后才能拿到钱。也就是压你一年多，然后拿的钱还要打折。
我公司已经不收迪链的承兑汇票了，这种生意，不做也罢！[得瑟][得瑟]
说着冠冕堂皇的话语 做着讹渣龌蹉的事
那迪全国各地多少搞骗补 那一条 就极度无耻。还谈民族企业，啊……呸。
体现企业现金流，账期越长供应商所要求的利润更高，只要不烂账，个人觉得没啥意义！
[大哭][大哭][大哭]还是国产牛逼[笑着哭]
这种文章就是配合特斯拉带节奏，国内企业产品认知度低，想要卖出去就要品质好，价格有竞争力，所以必然导致成本高，资金成本压力大，账期长是一种调解财务成本的手段。特斯拉利润高，加上筹集资金的成本低，也就是美元割世界人民为以及所用成本低，所以靠财务手段获取更好的和供应商的议价空间，账期短可以要求供应商价格更低，所以这都是正常的企业运作，没有什么可拿出来指摘国内企业的，你想骂国内企业心黑，不如花真金白银支持国内企业，让企业做大去收割美国人民
承兑就是毒瘤 有人靠倒腾承兑发财的
就怕300天后又给你360天的商业存兑汇票
利润空间越大，质量越有保证，利润空间越低，品控越差，这是必然的。供应商没有犯错成本，那么必然会出现有瑕疵的产品流入市场
降10%给特斯拉供货，做特斯拉供应商[得瑟]
这是准备精准打击？比亚迪看来最近日子看来不好过。当年联合起来不准降价，舆论要求人家降工人工资，最后还用到友商的高工资不利于年轻人奋斗。这么多操作出来，民族企业绑架消费者捧，也没捧出来个真正的支柱企业？还是准备攻克智能驾驶需要大笔资金，然后就整这些上不了台面的？宠溺到底没有放养的能打！
恒大债务中供应商手中的承兑汇票就占了相当大的一部分，承兑汇票这种支付方式风险还是有点大的。付款周期太长了。
现在最狠的是小米吧，现在都求着做他的供应商，小米只有60天的结账期。
承兑真是妥妥的坑中小企业，大公司从银行开承兑出来，有一个类似杠杆的，具体多少记不清楚了，比如在银行有100万的存款，那就可以开400万的承兑出去。小公司在账期后拿到承兑，要么至少等6个月，要么自己贴息按照提前取现的天数给银行利息。活活被拖垮
看了很多这个事情的报道，只想说这是商业行为，且不只是中国这么做，全世界都是这么做的，和员工和消费者都没有关系，大部分的文章都在带节奏。有的说合作共赢，就是一起联合起来赚钱呗，躺着赚钱呗，这样对行业就有帮助了吗，汽车行业发展这么多年，合资品牌赚的盆满钵满的，给整个行业带来了什么进步？可以说没有，只想到怎么吸能，怎么减轻整车重量减少油耗。
国家应该整整商业氛围，不允许这么长时间才结款，会减少三角债，减少纠纷。有利润才能有创新。
知足吧我们卖给汽车配件厂跟模架厂的模具原材料一般都是开票后（每个月20 号左右开票）三个月结6-12个月账期的汇票，有的还是小银行的汇票厂家都不要的
你觉得不爽可以不跟他做生意
买东西给钱天经地义，这有错吗？这叫诚信
商家没钱赚也不会跟他们做生意，你以为商家傻啊？人家把贴息早就安排到成本里了，只不过店大主动权，买家为大罢了。
这个行业正常都是三个月[流鼻涕]
支持特斯拉，特斯拉的工人福利待遇差不多顶比亚迪两个月，华为找的普工都是派遣工，而且35岁一过立马炒鱿鱼，所以不要说爱国就要支持国产，我也爱国，但我不会买华为比亚迪
陶琳就是刹车失灵要起诉车主，买特斯拉需要培训驾驶的CEO吗？[呲牙笑]
证券简称应付账款周转天数[报告期] 应付账款周转天数[报告期] 去年年报[单位]天今年三季[单位]天 小鹏汽车-W 216.9731 273.9787 海马汽车116.6565 205.7554 零跑汽车171.0078 198.2853 蔚来-SW 188.2993 194.2811 理想汽车-W 134.306 193.7412 北汽蓝谷108.8209 170.1118 比亚迪125.4293 146.5327 上汽集团95.3028 121.8729 吉利汽车124.0735 117.7981 长安汽车98.7117 97.6714 长城汽车89.3171 90.2976 小米集团-W 97.1202 89.7911 赛力斯165.4596 86.0205 广汽集团55.9413 74.6445 特斯拉(TESLA) 67.5424 64.2103
承兑汇票就是个流氓，本不应该存在！
中国人的想法有便宜不占王八蛋，外国人想的是有便宜就占是怕别人找不到把柄搞我吗[笑着哭]
陶琳是中国人吗？黄皮白心香蕉人。比亚迪要求供应商，而且主要是国外供应商降低供货价，进一步降低成本和售价，提升竞争力，让消费者得利，在他们这里就上纲上线了，极尽抹黑之能事，一幅汉奸嘴脸，着实可恶。
Byd最差，什么货都收，从来不建充电桩
说实话，供应商和厂商之间的合同和我普通老百姓有鸟关系?一个愿打一个愿挨。。我只管车性价比高低。。。。有些狗真是会找角度，360°无死角舔啊。。。单车利润最高怎么不说?不是割的买车人的韭菜?
比亚迪质量跟丰田有的比，便宜没好货是永恒的道理
宝马最快，30～40天
电动汽车遭遇寒冬，大家日子都不好过了，特斯拉利用优势地位绞杀的时机到来。似乎一切都被特斯拉踩到了点上，是算计还是运气？比亚迪这么需要钱是因为啥，行业寒冬还是得追赶特斯拉的智能驾驶技术，毕竟突破性的智能驾驶技术（lsd应该是接近全智能驾驶了）似乎只有特斯拉出来了，而人家的路线又极其需要资金支持，尤其是后续的继续升级——超级计算机中心（企业的）的建立。最近鼓吹中国电动汽车具有领先优势，这是鼓吹起来让国家出手拯救电动车行业了？所以闭着眼睛鼓吹，也不看看一直以来都被特斯拉牵着风向在跑，哪来的巨大领先优势！
爱国第一，关键钱还得自己挣啊
账期久还不能便宜你，还要付六个月的承兑给你[捂脸哭]这群王八蛋
早就说比亚迪是一条狗了，就会坑害国人，还国民之光。
工业毒瘤一般一年半，提前还得付利息[得瑟]
最长时间的，看来很吃力了
知道什么叫资金池吗？
资本企业而已，中国哪里有民族企业！
就怕公司还在买理财产品……
90天的账期居然是短的，多少企业在强撑
国内的企业压榨最严重，包括比亚迪华为，
比亚迪这种做法很有提灯定损的精神！[点踩][点踩][点踩][点踩][点踩]
过去国营企业也没有这么干的[笑着哭]。
国内企业越做做大，倒霉的是供货商和服务商，这就像一坨屎放你面前你吃饿不死，还管饱，就是恶心！你不吃那就等饿死
中国没有企业家！只有资本家！
都是自愿的，有啥好说的
还可以再长一点，还有空间
家长不好当啊，比亲爹娘还亲，孩子太多，养不起。
有承兑汇票的算好了，没那车抵账已经算是良心了[呲牙笑]
[熊][熊][熊]良心企业
卷的老外都自闭了。国人自己玩吧。
荷兰杀专杀自己油！
那迪出了名的黑！
卷死所有人，工人累死累活，新能源车高科技并没有让员工享受到发展红利，好悲哀啊。就不能卖贵点吗
最开始一手交钱一手交货，后来就签单，全是内卷的，国外也得有这竞争环境呀
同样的货给多少钱？要求达到什么样的品质？多少时间供货？意外导致供货不及时，有什么后果？
这样怼同行，说明开始走下坡路了！这种对比有毫无意义，不然的话，那么多供应商为啥没有转投特斯拉？
社会责任与担当，情怀与格局并举。人就应该干人事
本人申明坚决抵制byd
貌似国企才是承兑重灾区。
跟打工一个道理的。5000多好好打份工。3500将就做吧。2500你看我做不做。宁愿回家种地都不做。你清高你做，我很自私。
垃圾企业赶紧倒闭
你们做不做？不做让开。大把人做。没有迪迪，你们能八万开ABB？
没办法，你还得屁颠屁颠的干，我的客户就是发票入账五个月付半年的承兑，整个账期十一个月，还乐呵呵的干[笑着哭]
中国企业做大了，美国满世界的迫害！ 美国企业做大了，一堆人天天吹捧！！ 这就是我们要支持国货的原因
欠款都是这么理直气壮！
账期越长，企业应付款就越多。企业就可以做成亏损状态，就可以伸手要补贴。一边压着货款生利息。一边做着亏损要补贴。高管才会有高工资高福利。
目前的商业模式是有毒的，病入膏肓
三一重工也是一个德行，这家民族企业专坑供应商，拖个半年一年都是常态，还结不清。
是的
民族企业比亚迪[抠鼻]
呵呵 国人坑国人，国内的汽车供应商最少4个月至10个月账期 还什么民族企业太讽刺了
之前是卷国外，现在卷国内
奸炸
国内的厂家最会搞国内的！不接受反驳。外资的都遵守法律规定！
你的认知也就那样……
用你的钱办我的事
所以中原发展到一定阶段，都希望蛮族进来兔杀。所有人都厌烦了这种文化，宁愿把财产性命都交给蛮族，也不愿意再忍受这种文化。哈哈哈，我这解释是不是很另类。