雷克萨斯这次是带来了全新的旗舰越野车型，LX700h。它的最大亮点是搭配混合动力系统！这台新的王者车型能否拯救雷克萨斯在新能源时代的颓势？

这一次，简单盘一盘雷克萨斯LX700h。顺带也看看接电后的它，是不是在越野顶流车型里，继续处于遥遥领先的状态。这一次，我就拿方程豹豹8跨级和LX700h进行对比。

首先从外观上来看，雷克萨斯LX700h传承了它的家族风范，硕大的前脸配上硕大的镀铬饰条。即便是远观，也有一种不怒而威，辐射半径超过8百米的气场。我想这也是它吸引众多大老板们的缘由之一。

换到我们的方程豹豹8，它的气场一样强大。特别是它车顶上的那三颗激光雷达，二郎神三只眼的既视感！虽然有它的老大哥仰望U8的神态，但确实也把整个气场给撑住了。

虽然说每个人的审美各不相同，但是，我觉得豹8的这种外观气势更能彰显出更大气的气场，当然它也更贴切国人对硬派SUV的审美。

所以，雷克萨斯LX700h和豹8同框的话，你会选谁？反正我站豹8！

动力技术换新，但不够新能源化

这次LX700h最大的亮点是它用上了混动技术，当然，它是用的一个并联式的混合动力系统，最大综合功率336kW，最大综合扭矩790牛·米。

3.5T V6发动机加上10速自动变速箱，在发动机和变速箱之间，还有一个电机，而且发动机和电动机之间，还有一个离合器，用于接通和断开发动机和变速箱之间的连接，这就实现了纯电驱动、并联驱动、动能回收等等车辆动力状态。

当然，它的四驱也还是通过分动箱把动力分配到前、后轮。

直白一点的说法，它还是用的传统四驱。电机只是用来提供更强的扭矩和牵引力的改善型器件。

这就有些新普拉多的那种感觉。这一点，大家清楚明白就OK。

雷克萨斯在动力上的这个做法，算是触电后的动力升级。这样不仅传承它在越野方面的经典能力，在保证越野时的稳定性和可靠性的同时，也发挥了电机在扭矩发放时的优势。

并且，它的电池布局也是放在大梁的后备箱，在越野穿越时也能保证电池的安全性。

这样看着比较保守的做法，却是目前雷克萨斯LX700h唯一的一条路，毕竟它是一款全球车型。它要做到的是保证它的车型在任何地方都不会掉链子。旗舰的身份，是荣誉的象征，也是新技术引入的枷锁。

不过，我们也可以从雷克萨斯LX700h给到了外放电的功能可以看出，它对车辆接电之后的使用场景，也是有自己的心得，与时俱进了。

反过来看方程豹豹8，它和LX700h是完全不同的技术路线。它走的是纯正的电四驱路线，动力系统我们不用多说了，网络上已经有很多解读的视频或者文章。

我只想说，方程豹敢把DMO平台，大大方方展示给大家看，就可以看出它对自己的技术有多强的信心。

关于这两台车的动力对比，可以看下这个我做的这个表格，希望对大家有所帮助。

越野功能依旧强大

在越野能力这方面，LX700h是不容怀疑的。多年积攒下来的长途穿越、越野的口碑让它有足够的资本在越野穿越这个领域继续它的传奇。

在这里要和大家说明一点的是它有两个版本，一个是Luxury，标配中央差速锁，一个是overtrail版本，它是配有前、后差速锁的，越野能力要更强悍一些。

悬挂方面，它用了自适应可变悬架和主动悬架高度控制系统，这套系统在越野时的稳定性和可靠性要强于空气悬挂。

具体能实现的越野功能，全地形控制系统能让它轻松面对任何的越野路况！具体的可以参考一下新普拉多。我个人是觉得它不愧为老牌越野王者，真的很强！

方程豹豹8在越野这块儿，云辇P是比亚迪刚拿出来，还热乎乎的一个新技术。

虽然说在仰望U8车上，已经彰显出它的强大，但是，在豹子车上，它还需要时间来证明它的威名。

豹8给到的是有前后电子差速锁，毕竟它是电四驱，这个控制操作相对雷克萨斯LX700h来讲，实现起来要简单很多。虽然说在越野穿越这个车辆使用场景里，简单的机械结构要比复杂的电控设备稳定性和维护的容易程度要好很多，但是，我相信，经过时间的洗礼，豹8肯定是能为它证名的。

不管它们实现的越野技术怎样，只要都能带我们去快乐的越野玩耍就好。

内饰主打奢华 情绪价值拉满

车内部分，雷克萨斯LX700h的内饰设计走的是奢侈路线，主打的是情绪价值的满足。它的用料和细节做工处理，都是“老钱”们喜欢的感觉，这一点，是方程豹豹8需要学习的地方。

当然，为了匹配百万旗舰车型的身份，LX700h还有一款4座版本的车型，第二排座椅奢华的配置以及繁复的舒适乘坐的功能，更加凸显第二排乘客尊贵的身份。

至于车机和智驾方面的对比，LX700h在现场并没有通电，我们没能体验到它的车机部分。方程豹豹8的车机不用担心，一如既往。

智驾这块儿，豹8肯定是强于LX700h的，因为它引入了华为ADS智能驾驶，能力很强！不过，它的开通是需要另付费的，据工作人员介绍，开通费用是3万，但是目前定豹8，是会给到2万的补贴，也就是1万块就可以开通。

擎动观点

最后总结一下，虽然说方程豹豹8和雷克萨斯LX700h处于不同的价位。LX700h能买到2个半的豹8了！

这样看似是一个不对等的对比，但是我们能发现，LX700h它所强调的顶级越野能力和满足情绪价值的奢华感依然是它面对市场的强大武器。

作为雷克萨斯的旗舰越野，LX700h传承着它往日的荣光，它的整个动力系统接入了电机和大电池，开启了它的混动时代，这也是一个与时俱进的表现。

同时在越野部分，它还是偏向于于传统，更强调越野时的稳定性和可靠性。

在车机智能和智能化驾驶方面，它还是弱于豹8，虽然说豹8是借助了遥遥领先的力量，有些借力打力。

所以，现在花上百万买雷克萨斯LX700h，还是值的，毕竟情绪价值的满足和越野、豪华的彰显，也是实力的象征。

反观方程豹豹8，它则是依靠DMO，走出了一条全新的电四驱以及科技智能的路线，这个大跨步，确实打破了燃油车时代，海外车企在越野领域技术壁垒，实现相应的越野能力。

并且，豹8车上所搭载的这些智能化配置，都足以领先目前市面上的其它车型。即便它在面对价格是它3倍的LX700h来对比时，它在内饰方面的设计、做工、用料，也丝毫不会怯场。

可能唯一比较难的，是它还需要市场和时间来证明它在越野、穿越这方面的实力。

所以，现在我想现在花上40多万买它，能确定的是享受到它所搭载的科技配置所带来的满足感，而非单一、需要自我提炼的情绪价值。

我相信，假以时日，方程豹的车型也会完成属于它的品牌情绪价值积累。好了，这就是本期我关于LX700h和方程豹豹8的的理解和感受，感谢友友们的关注，我们下期再见。