在新能源加速进攻的大背景下,B级市场陷入前所未有的竞争,燃油车和纯电车展开激烈的市场争夺,并对B级车市的未来产生深远后果。
插混是B级市场的最理想方案在新能源的全力进攻下,仅仅几年时间,燃油车节节败退,销量逐月走低,当然整体依然占据市场份额大头。纯电车快速攻城略地,市场份额和绝对销量都在扩展,不过整体规模和燃油车相比依旧差距明显,增长曲线逐渐出现钝化。B级车市场也是没有被电动化完全征服的重要战略市场之一。原因也不复杂,部分原因在于B级市场消费者更成熟,更理性,更看重技术;部分原因在于B级车市场特点,产品应用范围和普通家用车略有温差。
充分考量B级车应用场景,无论是纯燃油车,还是纯电动车,似乎都并非理想的解决之道。相比电车,燃油车在油耗、噪音、行驶品质和乘坐品质方面普遍处于劣势;与此同时,虽然电动化已经是确定化发展趋势,但是电动化同样产生了多种渠道。纯电车依然面临着充电桩普及不够、充电时间较长等不利条件,对于长途出行以及城际间旅行并不友好。增程式车型则因为技术落后,能耗较高,导致前途暗淡。
在可以预见的未来,B级市场更合适的选择其是插混,插混车型综合了燃油车和纯电车的优势,同时分别克服和解决了燃油车以及纯电车的短板,实现了鱼与熊掌兼得,满足了消费者“又想马儿跑又想马儿不吃草”的朴素梦想,成为B级市场的发展方向。
全新雅阁e:PHEV有望成为B级插混引领者在群雄并起的插混市场,谁能优先供应市场,谁能提供更为先进的技术,谁的产品力具有难以取代的优势,谁就能真正满足消费需求,谁就能在竞争中取得优势。全新雅阁e:PHEV搭车型的推出,则给市场一个值得期待的回应,并有望成为B级插混市场的引领者。
全新雅阁e:PHEV出色产品力的秘密在于先进强大的技术,全新雅阁e:PHEV搭载第四代i-MMD 双电机混动系统,由高燃效发动机与全新三电科技组成,可以实现纯电、混合、发动机直驱三大驱动模式智能切换。
在纯电以及混动模式下,全新雅阁e:PHEV搭载的E-CVT双电机,可以输出335N·m最大扭矩,媲美3.0L V6发动机动力;强劲推背感随叫随到,可以获得酣畅淋漓的驾驶快感。
如此,全新雅阁e:PHEV优势凸显,既能长时间纯电驱动,带来深度静谧和舒适享受;又能混合驱动,无续航焦虑;既可以加油,也可以充电,更通过先进技术和巧妙构思,不管是满电还是匮电,都能保证平稳的动力输出和燃油经济性,解决了当前市面上其他插混和增程车型难以解决的匮电问题,成为B级插混当之无愧的优秀代表。
推动B级市场进入插混时代追溯市场,作为中国B级车市场的领导车型,广本雅阁在国内市场征战二十多年,累计销量超过320万台,是当之无愧的B级主力车型之一,而且每一代雅阁总能根据时代环境变化和市场需求,推出更新颖更具革命意义的产品,成为市场发展的重要推手。
对于终端用户,在限购限行限牌的大背景下,全新雅阁e:PHEV不仅日常短途使用零油耗,长途出行无充电焦虑,而且全程提供电车般的行驶品质,更享有面购置税、免费绿牌指标、自由出行的优势。成为彻底解决新能源时代用户出行痛点的理想解决方案。