据「座驾参谋」获悉：2020年8月，东风日产轩逸单月销量达到46688辆，同比增长高达43.0%，目前暂居2020年1-8月轿车销量榜榜首，按照这个趋势，2020年最终轿车销量冠军八九不离十就是东风日产轩逸。

群众的眼睛是雪亮的，作为一款紧凑型轿车，东风日产轩逸的产品力毋庸置疑，综合表现非常出色。再加上它地道的售价和稳定的耐用性，东风日产轩逸绝对是10万级主流家用轿车的最佳代言人之一。不过，人无完人车无完车，东风日产轩逸的优势本期不再赘述，对于它的潜在消费者或许更关心东风日产轩逸到底有哪些缺点。本期，我们就抱着“鸡蛋里挑骨头”的态度，与各位理性分析一下东风日产轩逸到底有哪些槽点与不足。

东风日产轩逸目前仍保持两代同堂销售的战略，经典版就是采用上一代的造型设计，连动力总成都是老款经典组合，1.6L自然吸气发动机最大马力只有122ps峰值扭矩155N·m，发动机参数表现明显拖后腿。虽然官方指导价不高，经典版主打9-11万元区间，但整车配置却相当寒酸，手动挡车型被动安全只有2个安全气囊，均为手刹，轮胎尺寸也均为R16，舒适版更是钢圈轮毂，中控内饰充斥着大量的塑料，整体给人一种除了是一台空间大一点的紧凑型轿车外毫无亮点的感觉。

（日产轩逸·经典高配车型官图）

至于新款日产轩逸，虽然采用了全新的造型却难改其吝啬的本质，难以想象，在嚣张霸气的前脸下，低配车型却依然采用钢轮毂，低配中配均为16寸轮毂，此外连被动安全也仅有2个前排安全气囊，全系大灯均为成本低廉的“蜡烛灯”，全系车窗仅有主驾驶位置是一键升降……总而言之，在整车配置及用料方面，东风日产轩逸还是秉承能省则省的原则，能用塑料坚决不用皮质，能用钢坚决不用铝，实力演绎一分钱一分货。

熟悉东风日产的朋友都知道，大部分车型所搭载的变速器均为CVT无级变速。细细说来日产算是把发动机与CVT匹配调教良好的品牌之一，可遗憾的是，由于更倾向经济省油的调教取向，直接导致其CVT不像本田那么激进，最后的结果就是轩逸的动力表现一直马马虎虎。

单从数据来看，新款日产轩逸的1.6L自然吸气发动机最大马力只有135ps峰值扭矩159N·m，应该比旧款1.6L自然吸气发动机有小幅度升级。遗憾的是，在“老配方”CVT的匹配下，新款日产轩逸的动力表现依旧差强人意。低速加速动力输出迟滞，中高速提速动力储备不够充沛，整体来说只适合比较佛系的驾驶者。别以为笔者是在分享一己之见，给各位一个数据参考吧，日产轩逸官方0-100km/h加速成绩为12秒，与主流紧凑型轿车还是有明显的差距。

客观来说，东风日产轩逸的优点很多——稳定、保值、省油、空间大。但如果您要选择它作为自己的第一台座驾的话，一定要问问自己，能忍受它的低配置吗？能放心它的主被动安全性吗？能接受它差强人意的动力表现吗？毕竟东西只有适合自己的才是最好的，买车之前不妨货比三家。

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