极越汽车在前几日陷入“讨薪”风波，在公司面临“就地解散”的情况下，极越拖欠了不少员工的工资，员工的社保甚至都断交了；要知道社保对很多员工非常重要，这涉及到“落户”等重大问题；大家对极越汽车不满的地方在于“太突然”了，一家这么大的公司似乎说崩塌就崩塌了；当然，虽然有前兆，但很多人没料到会这么快。

极越汽车的前身是集度，由国内知名的互联网公司——百度和国内知名的汽车公司——吉利联合创办，其中百度提供智驾方案，吉利提供生产工厂和底盘；从这个角度来看，极越汽车可谓是含着“金汤匙”出生，不过从极越汽车的销量来看，这个品牌并不算很成功，不少消费者第一次了解到这个品牌还是最近的讨薪风波。

百度和吉利昨天发布联合声明，表示要协助集度管理层妥善处理相关事宜；其中包括员工社保缴纳、离职员工善后问题、维护用户车辆正常使用售后和维修保养以及推进其他事宜的合理合法解决。

至于具体的解决办法，今天杭州极越车友去吉利大厦被吉利控股集团高级副总裁杨学良接待并解答车主疑问。

首先是售后问题，极越汽车的售后和备件均由吉利旗下的领克或者极氪负责；值得一提的是，极越01和极越07均采用吉利的浩瀚架构，而极氪和领克的多款新能源汽车也是采用浩瀚架构，因此在部分元器件上应该是通用的；而极越汽车本身就是吉利生产的，因此吉利那里还是能继续提供元器件的。

然后是极越汽车的终身质保、充电权益、云端服务、道路救援服务，都是吉利承担。

最后是智驾软件维护上，吉利会和百度协商，尽可能留下一个团队去维护，如果百度不答应维护，那么吉利也会进行维护；极越01和极越07采用的都是百度的智驾方案，如果百度不能继续提供服务，吉利这边能做的其实也比较有限；目前吉利也有了自己的浩瀚智驾系统，但也只在新款的极氪车型上使用。

从吉利高管给出的解决方案来看，吉利似乎要收拾极越汽车失败之后的“烂摊子”了，小宅认为也是吉利有担当的体现；极越目前有一万多辆汽车（总共卖出一万多辆），因此维护下来付出的成本也是不低的；好在吉利目前还处在发展较好的阶段，这些成本对于吉利来说都是能接受的。