面对国内新能源越野车的狂轰滥炸，一向保守的丰田也坐不住了？

说白了，这年头，谁也不想被时代的大车轮碾过去。想当年，丰田章男可是个“燃油死忠粉”，公开场合没少diss纯电动，2020年12月那次行业会议上，就差直接喊出“我反对这门亲事”了。理由嘛，也很实在：能源危机、转型成本高，混动和氢燃料才是未来。你品，你细品，这不就是老一辈人常说的“稳妥”嘛。

可现实啪啪打脸，欧盟那排放法规，一年比一年严，简直要把油老虎们逼上绝路。更要命的是，中国品牌像开了挂一样，新能源越野车一辆接一辆地往外蹦。

2023年7月，长城汽车的坦克500 Hi4-T横空出世，插混动力，408匹马力，750牛米扭矩，价格还亲民。这下，传统越野车可真成了“老汉推车，步步维艰”了。紧接着，2023年8月，比亚迪也来凑热闹，发布“方程豹”品牌，首款车型豹5直接对标硬派越野，摆明了要跟丰田硬碰硬。

这下，丰田坐不住了，一向以稳健著称的丰田，也开始在越野车上动起了“小心思”。兰德酷路泽，这台代表着丰田越野精神的图腾，也要推出油电混动版本了！

话说回来，丰田的“试探”也并非毫无征兆。早在2021年，雷克萨斯LX600就取消了V8发动机，换上了3.5T V6双涡轮增压，还推出了LX700h混动版。这信号，你get到了吗？丰田的高端越野车，已经开始向小排量涡轮增压和混动化转型了。

兰德酷路泽推出混动版，也是顺理成章的事儿。据小道消息，混动版兰德酷路泽预计最大功率能达到500马力，最大扭矩接近800牛米，这数据，啧啧啧，加速和越野能力肯定能上一个台阶。

问题也来了。混动系统这玩意儿，结构复杂，可靠性肯定不如以前的纯燃油版本。而且，加了电机和电池，车身重量增加，越野性能会不会打折扣？更何况，兰德酷路泽可是“进藏神器”，万一在高原上电池趴窝了，那可就尴尬了。

有了混动系统，兰德酷路泽的定位也可能发生变化。以前，它是纯粹的越野利器，现在，它可能要兼顾城市使用，提升燃油经济性和行驶质感。这对于那些追求极致越野性能的粉丝来说，可能不是什么好消息。

丰田也不是没考虑到这些问题。丰田的混动技术在全球都是数一数二的，可靠性还是有保障的。而且，丰田在越野车的电池安全方面也下了不少功夫，各种保护措施肯定少不了。

话说回来，兰德酷路泽混动版，终究是一种“妥协”。它既要满足排放法规，又要应对市场竞争，还要兼顾越野性能和城市使用。这种“既要又要还要”的策略，能不能成功，还真不好说。

在情怀和现实之间，丰田必须做出选择。兰德酷路泽的电动化之路，将走向何方？是彻底拥抱新能源，还是在混动领域“苟延残喘”？

丰田的混动策略，到底是保守还是激进，现在下结论还为时过早。兰德酷路泽混动版的市场表现，将最终决定丰田的成败。

至于未来，兰德酷路泽是否会推出纯电动版本？这个问题，可能只有时间才能给出答案。