哈弗枭龙MAX二代，真能撼动比亚迪宋L、奇瑞风云T9、零跑C10这些老大哥的地位吗？

这问题，说白了，就是个硬仗！

预售价13.88万-17.68万元，这价位段，神仙打架，卷到飞起！

你品，你细品，这可不是闹着玩的。

先说说这几个对手，个个都是狠角色。

比亚迪宋L DM-i，那可是背靠比亚迪这棵大树，技术成熟，口碑也不错，销量更是不用说了，妥妥的销冠级选手。

奇瑞风云T9，这名字听起来就霸气，配置也够硬，价格也比较有竞争力。

零跑C10，主打增程，续航里程看着也挺诱人，年轻人的心头好，这颜值，啧啧啧。

二代哈弗枭龙MAX想在他们中间杀出一条血路，难度系数五颗星，不夸张！

但哈弗也不是吃素的，这次可是下了血本。

先说说这智能驾驶，直接拉来了大疆卓驭站台，这牌面，够足！

7V+32TOPS中算力方案，听着就很高大上，什么城市NOA、高快NOA、全场景记忆泊车，这些功能，以前只能在豪车上看到，现在哈弗也玩上了，你敢信？

这操作，绝对是“闷声发大财”的典范！

实际体验如何，我个人觉得，还得等用户反馈，技术再好，还得看实际表现。

现在说它有多牛，有点为时尚早，咱们拭目以待吧！

哈弗这次的品牌战略，也是奔着新能源转型去的，这个二代枭龙MAX，就是他们转型路上的一个重要里程碑。

“330战略”，到2025年新能源车销量占比超过30%，目标很明确，也很有野心。

这压力山大啊，但要是成功了，那可真是漂亮的翻身仗。

能不能实现，这得看这款车，以及哈弗后续的产品表现了。

这就像一场马拉松，现在才刚刚跑了几公里，后面还有很长的路要走。

动力方面，哈弗这次也挺拼的，第二代Hi4技术，1.5T发动机加前后双电机，这组合，看着就够劲！

最大功率238千瓦，最大扭矩595牛·米，数据很漂亮，实际驾驶感受如何，还得看试驾体验。

CLTC纯电续航165公里，比老款多了60公里，这进步，还是挺明显的。

亏电油耗4.3L/100km，这在同级别车型中也算不错的水平了。

但这个续航里程，在现在这个新能源车卷到飞起的时代，说不上特别惊艳，只能说是中规中矩。

外观内饰嘛，这次哈弗也换了新造型，这设计，仁者见仁智者见智吧。

有些人觉得好看，有些人觉得一般，这很正常。

但不得不承认，哈弗这次在细节上下了不少功夫，点阵式大灯、贯穿式灯带，还有那个“璀璨星河”尾灯，看着确实挺吸睛的。

内饰方面，皮质材料、12.3英寸仪表盘、14.6英寸中控屏，这些配置，在这个价位段，也属于正常水平。

座椅加热、通风、按摩，这些功能，舒适性方面还是不错的。

设计方面没有特别大的突破，但整体质感提升了不少。

4月16日正式上市，预售价13.88万-17.68万元，这个时间点，哈弗也是想抓住市场先机。

但这价位段的竞争，真的太激烈了，哈弗要想突围，还得拿出点真本事来。

这就好比高手过招，一招不慎，满盘皆输！

生产制造和供应链方面，哈弗肯定也做了充分的准备，车企可不是小作坊，生产和供应链稳定与否，直接关系到车子的销量和口碑。

用户反馈和售后服务，这同样重要，车子卖出去之后，还得靠售后服务来维护口碑，车子这东西，用久了，总会出点小毛病。

要是售后服务跟不上，那再好的车，口碑也会受影响。

二代哈弗枭龙MAX能不能成功，我觉得现在还不好说，这要看它后续的表现，以及用户的反馈。

鹿死谁手，尚未可知！

能不能成功，还得看市场说了算。