罗振宇在《时间的朋友》演讲中曾说过：“我们需要共同寻找一样东西，就是我们这一代人内心的确定性和未来生活的确定性。”在长期的观察和思考后，罗振宇提出，对于企业来说，找到那些核心竞争力，一路积累，就是最大的确定性；对于品牌来说，找到那些不变的品质，一路打磨，就是最大的确定性。

各行各业都有这种优秀的例子，如从3万元起家，三十多年来坚持把每年收入的10%投入研发的华为；如历经16年的技术沉淀，坚守双电机串并联混动系统研发的广汽传祺。

在长期巨额的研发投入支持下，广汽传祺在核心技术领域不断突破。很多人认为“核心技术领域不断突破”只是“耳听为虚”。那么中汽中心对50万公里的传祺M8与全新传祺M8大师超级混动进行了全网首个中国热极新老双车品质挑战，就让“眼见为实”。

很多网友粉丝反馈，想看看经过如此严苛的极限测试后，两辆车的整体状态到底如何？中汽中心立马安排，将新老传祺M8都从吐鲁番运了回来，由专业工程师进行了双车拆解，深度剖析取得高温挑战优秀成绩背后的技术内核，用一次公开透明的测试，把产品力更加直观、全面地展示在大家眼前。这也开创了汽车行业测试的先河。

50万公里，传奇依旧

50万公里，可绕地球赤道跑了12.5圈，相当于普通家用车行驶25年的里程，其车龄换算成人类的话大概相当于一个90岁的老叟，更匪夷所思的是这位90岁的老叟要去火焰山参加铁人三项挑战！

在防尘测试中，即使在黄沙漫天、能见度近乎为零的条件下行驶，车内依然保持着清洁。拆车后发现，车身外覆盖件及密封条、线束等部件都保持着良好的状态，门外板、侧围外板等基本没有变形。

在吐鲁番火焰山的复杂路况下，老款传祺M8表现得非常稳定。无论是上下坡的砂石路，还是颠簸的戈壁路，它都能提供稳定、平顺的驾乘体验。这得益于传祺自研的钜星底盘，其精细的设计与调校，使得车辆在舒适、操控、制动等各方面都有着出色的表现。

最让人惊艳的莫过于第三项动力测试了，即使是已经行驶了50万公里的传祺M8，也依然能够稳定输出动力。拆解后我们发现，发动机基本无渗油迹象，减震器液压油也无明显渗漏。这样的表现，真是让人对传祺M8的品质点赞！

混动大师，超凡科技

传祺M8大师超级混动版在中国热极的行驶中同样展现出了卓越的可靠性能。这款车型不仅继承了传祺M8的优质基因，更在技术上实现了新的突破。

汽车内饰材料及皮革制品会挥发出甲醛等有害物质，在夏季高温环境下这些有害物质的挥发性尤其强烈。常规暴晒测试对传祺M8来说太轻松，这次将难度翻倍，采用直径10m巨大圆环聚光布装置，将温度聚集到整个车身，360° 无死角双倍“质”烤。

在44.6℃-46.2℃的烈日下暴晒4小时后，工程师对车内空气进行取样分析。经过中汽中心专业的检测得出，车舱内甲醛、苯、甲苯等有害物质浓度均远远小于C-GCAP限值。传祺M8大师超级混动版打造“G-HEALTH健康座舱”，从根源上对车内材料、零部件严格把控，制定比国标更严苛的VOC目标，实现整车气味的正向开发以及提升，打造出的“无扰气味座舱”。

健康的同时，还更加舒服。经过4小时高温暴晒后，传祺M8大师超级混动版的无风感健康空调仅需15min就能实现29.6℃的降温幅度，有凉感无风感，表现中相当优秀。

NVH能带给用户最简单、最直接的用车感受，也是同样是衡量一辆车品质的重要标准。传祺M8大师超级混动在怠速（关空调）状态下，车内噪声能达到40.3dB，几乎与图书馆一样静谧。车辆匀速行驶60km/h、80km/h、100km/h的噪声值分别为：57.7dB、59.7dB、62.1dB，这样的成绩已经可以跟顶级豪车相媲美。

传祺M8大师超级混动版在前挡风、前三角窗、一排二排玻璃都使用了隔音声学玻璃，同时从用户感官体验出发，为了打造静谧空间，动总从源头与路径进行多重降噪设计，有效降低了发动机的启停震动，加之整车声学包全面升级，360°全面营造静谧座舱。

踩着近80℃的地表高温，传祺M8大师超级混动开进了新疆多戈壁、多砂石路段。行驶过程中车身姿态与驾乘舒适度表现良好，优秀的底盘调教也能有效吸收路面不平带来的冲击。

传祺M8大师超级混动版搭载钜星底盘系统，拥有悬挂和助力转向系统411件核心专利技术，能确保滤震效果的“韧”性，提升了操控的“稳”定性。在人车合一的驾驶体验方面，拥有56件自主知识产权的AVDC影子车手的自适应车辆动态控制系统，为驾驶员带来了畅快稳定的驾驶感受。

在火焰山45℃的极热环境中，发动机高速运转下产生的巨大热量，对散热系统以及零部件自身都是极大考验。传祺M8大师超级混动版0-100km/h加速成绩为9.02秒，100km/h-0的制动距离为43.43m。出色的制动性能，无惧高温环境。多次测试后，热衰减也不明显。50万公里刹车性能依然如新。

传祺M8大师超级混动版搭载同级唯一2.0TM混动专用发动机 ，匹配GMC400两挡DHT变速箱，能实现多挡多模式驱动和大扭矩输出，可以根据不同工况有效优化发动机工作点，收放自如，在极热负载爬坡挑战中展现强劲的动力性。

在8.74%（5°）的坡度上，传祺M8大师超级混动版克服了重力、摩擦力的双重考验，成功拖拽7.1吨大车并连续爬坡行驶。这样精彩的表现得益于其对比传统冷却技术，性能提高1倍的高效冷媒直冷电池，无惧40℃的超高温环境，动力电池10秒峰值放电功率可达80kW。超高峰值的放电功率，在加速及高负载时爆发力更强。

高性能并不等同于“费油”，高温油耗方面，传祺M8大师超级混动版实测成绩为5.2L/100km，每公里能耗成本仅需0.4元（按照92汽油8元/升来计算），在极限环境中依旧能带来高效的节能表现。

品质传奇，砥砺前行

很多车辆的性能、可靠性指标很难在短期内得到全面展现。但是在中汽中心对传祺M8新老双车的夏测以及拆解直播中，广汽传祺敢于全面直观地向大众呈现，实属对于自身产品超高的品质信心，以及对造车工艺的严格把控已经路人皆知，经得起大众考验。

中国品牌的快速崛起，不仅仅体现在销量上，更是技术的超越。历经16年的技术沉淀，广汽传祺不仅坚守双电机串并联混动系统的研发，还率先在国内实现了双电机串并联DHT的开发与量产。领先的技术使广汽传祺旗下产品得到市场的持续认可。

“在长期主义之路上，与伟大格局观者同行，做时间的朋友。”虽然这是投资界的一句名言，但是对汽车行业也有着巨大的借鉴意义。在巨额的研发投入支持下，广汽传祺在核心技术领域不断突破，这就是广汽传祺最大的确定性。