作为国产新势力品牌之一，零跑汽车自成立以来，一直坚持走性价比路线，旗下诞生了不少质优价廉适合家用的车型，深受消费者喜爱和追捧。销量也是稳步提升，8月份和9月份全系销量已经连续突破3万台，创下新高。本期我们要聊的是旗下热门中型SUV车型—零跑C11，共有8款配置车型在售，指导价为14.88-20.58万元，接下来我们将站在家用车的角度去解析这台车，看看它的实际表现到底如何？

外观方面，零跑C11有着典型的家族化特征，辨识度很高。前脸为封闭式造型设计，并配有贯穿式的LED大灯，标配自动大灯、大灯高度调节以及延时关闭等功能。不仅显示出新能源身份，也有效提升了前脸的视觉宽度。底部保留了熏黑的进气口设计，搭配两侧小尺寸的导风槽，进一步提升前脸的视觉冲击力。

侧面通过大量柔性线条勾勒，营造出比较圆润敦实的视觉效果。配有无框式车门、隐藏式门把手，不仅有效降低了风阻，也更加迎合年轻消费者审美。此外溜背式的车顶搭配隐藏式的C柱和D柱设计，营造出比较动感的悬浮式效果。搭配18英寸多幅式铝合金轮毂，更显时尚大气。

尾部造型饱满敦实，层次感分明。配有高位扰流板，熏黑的贯穿式尾灯和头灯组相呼应，点亮后极具辨识度和科技感。后包围则通过大面积的黑化装饰件包覆，进一步提升车尾的层次感和运动感。

内饰方面，整体造型也是简洁时尚的设计风格，通过大量软包材质以及撞色搭配，凸显出较强的档次感。配有双幅式多功能方向盘、10.25英寸仪表盘、14.6英寸2.5K中控屏幕和10.25英寸副驾驶娱乐屏幕，将内饰的科技感氛围拉满。内置高通骁龙8295P芯片和Leapmotor OS车机系统，确保了车机运行以及日常操作使用的流畅度，还搭载了科大讯飞新一代智能语音交互系统，提供语音识别、连续语音识别、OTA升级、可见即可说等功能，进一步提升用户智能化用车体验。

空间和乘坐感受：零跑C11长宽高尺寸分别为4750（4780）/1905/1675mm，轴距为2930mm，定位中型SUV。内部为2+3式5座布局，座椅为仿皮材质，尺寸宽大厚实，能够提供不错的舒适度。笔者身高176cm，坐进主驾驶位，将前排座椅调整好之后，头部空间为1拳半，坐进后排，头部空间降至1拳，腿部空间为2拳左右，能够轻松跷起二郎腿，加上后排地台比较平整，平时坐满3个人也不会影响中间乘客的舒适性，此外顶部还有全景天窗，为车内提供较好的采光和通透性，长途久坐也不会感到压抑。

辅助驾驶方面，零跑C11搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，还有30个高精感知硬件及Orin-X芯片，包括1颗激光雷达、1颗人脸识别摄像头、12颗超声波雷达等。提供L2级辅助驾驶+全速域自适应巡航为基础，延伸至窄道辅助、车道居中辅助、方向盘脱手预警、高速智能领航辅助、APA自动泊车系统等，辅以360°全景影像、自动泊车、自动驻车、上坡起步辅助和陡坡缓降等功能，全面提升驾驶体验，减轻用户驾驶压力和疲劳，提升行车安全性。

动力方面，零跑C11提供纯电和增程式两种动力版本。纯电版搭载的是最大马力272ps的后置单电机，CLTC最高纯电续航里程为580km。增程版在纯电版的基础上，加入了一台1.5L自吸发动机作为增程器，最大马力95ps。CLCT纯电续航最高达到了300km，综合续航最高达到了1210km。百公里馈电油耗低至5.2L。兼顾了燃油经济性表现。

底盘方面采用的是前双叉臂+后多连杆式独立悬架组合，前后拥有双FSD可变阻尼减振器，带来更好的车身稳定性，车辆高速过弯时侧倾较小，兼顾了不错的操控感。另外高配车型还加入了软硬可调的可变悬挂系统，提供运动、个性化、标准舒适以及ECO/经济模式等多种驾驶模式可选，满足消费者更加个性和多元化的动力需求，提升驾控质感。

综合来看，零跑C11的综合产品力还是非常出色的，作为一台家用中型SUV，没有什么明显的短板。外观内饰设计简约时尚，质感不俗，比较迎合时下年轻消费群体。空间舒适性以及动力能够满足日常家用需求，而且两种动力版本的日常用车成本都比较低，加上智能化以及优秀的底盘调校，结合不到15万元的起售价来看，性价比还是很高的，感兴趣的朋友不妨去线下门店咨询和了解下。那么关于这台车，大家还有什么看法呢？欢迎在评论区留言互动交流。