“想撞都难”的神话，终究还是破灭了吗？

2024年4月14日，辽宁沈阳工业展览馆，问界展车突然启动，一顿操作猛如虎，撞得那叫一个“天翻地覆”。

这事儿一出，网友们可炸开了锅：撞车后不刹停，还变向继续行驶？

没系安全带，车咋还能启动？

这还是余承东口中“遥遥领先”的智能驾驶吗？

这波操作，着实让人有点摸不着头脑。

说白了，AEB这玩意儿，真有那么神吗？

AEB，简单来说就是自动紧急制动系统，能在紧急情况下帮你踩刹车，避免追尾啥的。

但你品，你细品，这玩意儿也不是万能的。

问界官方说了，这次事故是因为车辆没进入展车模式，导致误启动。

而且，主驾没系安全带，方向盘还大幅度干预，不满足AEB触发条件。

这说法听起来好像没啥毛病，但网友们显然不买账。

为啥？

因为大家觉得，AEB就应该在任何情况下都能发挥作用，保护驾驶员的安全。

但现实是，AEB的触发条件非常复杂。

行业内有个说法，AEB的触发机制和安全带息息相关，没系安全带AEB大概率是不启动的。

为啥？

因为突然启动AEB可能导致驾驶员重伤。

而且，在某些情况下，比如大幅度打方向时，AEB也可能失效。

这背后的逻辑是，系统很难预测驾驶员的意图，避免误触发。

但这种说法，也引发了人们对AEB可靠性的质疑：这AEB，到底靠不靠谱啊？

AEB系统在实际应用中确实存在一些问题。

2023年，就有不少品牌（咱就不点名了）的AEB系统在公开测试中表现拉胯，面对行人或者静止车辆，该刹车的时候不刹车，让人看得那叫一个提心吊胆。

这说明啥？

说明AEB技术还不够成熟，在复杂环境下还有很大的提升空间。

话说回来，车展上的事故，也不是啥新鲜事儿了。

2022年广州车展，也发生过类似的展车意外启动事件，虽然没造成啥大的人员伤亡，但也给咱们敲响了警钟：车展安全管理，那可是重中之重啊！

展车要展示功能，但安全必须放在第一位。

厂家和主办方，都得好好想想，咋样才能避免类似的事故再次发生。

你瞅瞅现在的新能源汽车，电池安全、自动驾驶安全，哪个不是大家关注的焦点？

新能源汽车是好，环保又省钱，但安全才是王道啊！

政府和企业，都得撸起袖子加油干，制定更严格的安全标准，加强技术研发，才能让大家开得放心、用得安心。

聊到问界，这品牌也是挺有意思的。

它是由赛力斯和华为合作打造的，华为在里面扮演了重要的技术供应商角色，尤其是在智能驾驶和智能座舱方面。

但这种合作模式也带来了一些争议，不少人觉得，问界就是华为的“干儿子”，赛力斯好像成了个代工厂。

这对于赛力斯来说，可不是啥好事儿。

2023年12月，问界发布了新款车型M9，市场反响那是相当火爆。

但问题来了，产能跟不上啊！

很多消费者等了几个月才能提到车。

这产能问题，直接影响了问界的销量，也让一些消费者对问界的产品质量和售后服务产生了担忧。

这就像你点了份外卖，结果等了半天还没送到，换谁都得生气啊！

说到销量，问界M7系列在2024年确实卖得不错，拿下了新势力车型年度销冠。

但到了2025年3月，销量就有点“拉胯”了，同比下滑了不少。

这说明啥？

说明市场竞争激烈，消费者选择多了，问界也得加把劲儿才行。

咱也不能忽略了余承东的影响。

这位大佬，以其大胆的言论和高调的宣传风格而闻名，动不动就“遥遥领先”。

但这种宣传方式，也是一把双刃剑。

产品好的时候，大家觉得你牛；产品出了问题，大家就觉得你吹牛。

这次的事故，无疑给余承东和问界敲响了警钟：吹牛可以，但得有真本事才行啊！

余承东的“遥遥领先”也并非全无道理。

华为在5G、芯片等领域确实有很强的技术实力，但这并不意味着问界的产品就完美无缺。

过度宣传容易让消费者产生不切实际的期望，一旦产品达不到预期，就会引发更大的失望。

问界这次车展事故，暴露了AEB技术、车展安全管理、产能、品牌建设、企业家言论以及新能源汽车安全等多个方面的问题。

这些问题，都需要政府、企业和消费者共同关注和解决，才能推动新能源汽车行业的健康发展。

新能源汽车的发展，道阻且长，行则将至，希望今后新能源汽车的路能够越走越顺吧。