民航客机的制造能力，属于高端制造能力，不仅能参与国际贸易，还能为国家提升综合实力，我国自从突破国产大飞机的建造实力，C929震惊西方，以工业强国著称的德国都非常惊讶。认为未来中国民航领域也将会积极参与世界航空贸易，届时也会迸发出更为显著的竞争实力。

国际社会拥有制造大型飞机能力的国家并不多，除了美国法国，还有欧盟，以及俄罗斯，现在多了一个中国，尤其中国制造，只要认真发展，就会突破很多技术瓶颈，能够呈现很多高品质的产品，让西方非常焦虑，这些国家不想着如何提升自己的产品质量，以更好的竞争力去赢得市场，反而是想要阻止中国参与国际航空工业的竞争，欧盟和美国一样坏心思使绊子，不给适航证。

美国波音公司，是世界著名的航空巨头公司，制造的热销机型波音737、747、787系列，在全球民航运行中，有着重要的市场份额占比。欧盟几个有能力建造飞机的国家，包括法国，德国，英国和西班牙联合成立的空客公司，主要生产热销机型，空客A320、A350、A380等机型，空客公司和波音公司，一起占据世界制造飞机的大半份额。

此外还有加拿大和巴西，具有一定的飞机建造能力，但是在大型飞机制造方面，和美国和欧盟相比，在竞争力和影响力方面都很小，销量往往没有很好。

俄罗斯也是工业基础雄厚的大国，航空工业都是继承苏联时期的生产线和技术，能够生产伊尔76、图154等机型，但是俄罗斯对于航空工业的发展和升级，投入力度不够，目前为止，对外出口能力，也是有限。在大飞机研发建造领域，俄罗斯又错失和中国合作研发CR929的机会，只能看着中国的C929独立研发成功，而暗中后悔了。

中国自从研发成功国产的C919大飞机之后，在全球的范围都有更响亮的名号，很多国家都在密切关注中国制造的飞机，如果不是美国和欧盟联合起来阻碍适航证的发放，到现在为止，我国的飞机早就接国外订单也接到手软了。

为何德国也对中国制造国产飞机，很是忌惮？

首先德国在空客公司也有股份，任何新出现的竞争对手，显然都会对其有一定的冲击可能。尤其是具有综合实力的中国。

德国媒体特意报道对于我国研发C929的顾虑，是考虑到中国研发实力，和建造实力，一旦C929投入量产，势必会给世界提供质量好，价格合理，售后服务也好的大飞机，而西方和欧盟生产的空客飞机，恐怕也在竞争力方面，有所降低。

C929是远程宽体客机，对标的同类型机型，是美国波音的787和空客的A350等机型，航程能力达到12000多公里，能执飞和完程远程载客任务，适合国际航线的民航运营，如果参与国际市场竞争，显然会在民航国际市场上，表现出强劲的竞争实力，到那时，以波音和空客的垄断价位，以及让用户不满意的售后情况，可能会有很多国家，乐得选择中国制造，又没有那么多烦琐的要求，也不需要担心欧美航空制造公司的售后不及时，不负责任。

要知道美国波音公司的口碑下滑很明显，现在波音飞机制造厂的员工公然表示尽量不让自己的亲友乘坐波音生产的飞机，这说明自己对质量都没有信心，怎么能让其他国家的航空公司放心购买。现在波音和空客的订单，大多数都是此前接到还没有完成制造和交付的，再有因为适航证原因，看到中国的国产飞机，也在观望一下，等待后续能否顺利采购。

C929同时有着不逊色欧美的国产航空发动机和精湛的制造工艺，同时在国产化率方面，再次提升明显。

不仅国产长江2000型发动机提供充足动力，还有着多种高科技系统支持飞机的运行，机身建造材料，航电控制系统，雷达通信系统，以及座舱的复合材料，数字控制系统，都有着更为智能化的升级。

在产业链打造和生态打造方面，将会形成世界综合技术更为先进，安全高效的一款新型国际远程航班飞机，多到30多万个零部件，90%都是国产解决，而且很多新型的复合材料，都是首次应用，在整体的机身减重，和节约燃油方面，都有着非常厉害的表现。

从C929看到中国制造大飞机的实力，不仅能突破技术瓶颈，还能逐渐打造核心技术体系，同时也将会对西方航空业构成良性竞争，促使西方飞机制造业要重视质量，否则国际上航空公司，已经并非没得选择，才硬着头皮选西方生产的飞机，现在有中国大飞机问世在即，还有何顾虑呢，当然创造条件也要选中国制造！