网约车行业内卷加剧，在平台价格越来越低的背景之下，网约车司机或许真的可以把平台给跑倒闭了！

最近又有多家网约车平台被撤销经营许可，还有的网约车平台直接干脆宣布停止运营。

据成都的司机爆料，当地一家名叫蔚蓝出行的平台给司机发通知称，为配合公司的发展战略实施，根据公司发展现需关闭运营，具体恢复时间以司机端消息通知为准，在此过程司机师傅不用担心，收益提现可正常在提现日进行提现。

其实今年以来已经有多家网约车平台宣布暂停运营，在低价内卷之下，网约车司机的收入走低，平台的抽成收入也持续走低，在这种情况之下，网约车平台也正在面临经营难题。

与平台主动下线不同的是，今年以来多地开始对当地的网约车平台进行清理工作，一些不具备线下服务能力认证的平台开始被注销许可。

5月17日，苏州市交通运输局发布公告，将拟撤销7家网约车平台的经营资质。这些网约车平台都是在执法检查中发现，不具备线下服务能力。如果在公告的15天内，不能按规定完成整改，将会被撤销《网络预约出租汽车经营许可证》。

而在此之前，苏州市交通运输局已经先后两次公告注销了当地的5家网约车平台的经营许可证。

如果算上，此次公告的7家网约车平台，最近两个月苏州当地已经注销了12家网约车平台的经营许可证，各地监管部门对于网约车平台的清退行动也可以解读为是对网约车市场市场化竞争的一次洗牌。

以往在网约车行业野蛮生长的时期，不少网约车平台靠着拿牌照圈地跑马积累了大量地牌，但是并没有开展业务，所以一些城市虽然许可了数量较大的网约车平台，但是实际上开展运营的平台数量并不多，大量僵尸平台充斥其中。

此外一部分拿牌开城的平台其实并不具备线下服务能力认证，完全依靠聚合平台的流量在当地开展业务，这类平台寄生在聚合平台上，利用低价抢单造成了行业劣币驱逐良币的现象。

所以开展对僵尸平台以及不具备线下服务能力平台的清理既是净化行业，推进行业健康发展的促进，也是降低行业内卷低价竞争的有力背书，那些经营不善或者服务能力较弱不具备造血能力，完全依靠聚合平台的中小平台也只有在洗牌竞争中才能完成蜕变，大鱼吃小鱼之后行业才能回归有序发展。

对此你怎么看？欢迎留言讨论！