美国媒体《战争地带》（WarZone）近期深入探讨了中国第六代战斗机的研发情况，特别对成都飞机工业（成飞）的歼-36型号和沈阳飞机工业（沈飞）的歼-50型号进行了详尽剖析。该分析指出，中国正以一种前所未有的规模和深度展示其新型空中作战概念与未来战斗机技术，标志着中国在航空领域已步入一条与传统西方战斗机截然不同的创新路径。

文中对中国的第六代战机持有乐观态度，然而提及美国已试飞多架NGAD（下一代空中优势）系统。尽管如此，在结论部分指出中国正以稳健的步伐逐渐增强其实力，与此形成对比的是美国似乎正处于加速衰退阶段，东西方的力量均衡已被颠覆，美国的传统军事优势不复存在，西太平洋地区的局势正发生剧变。

去年十二月二十六日，中国揭露了成飞与沈飞的两型第六代战机，此事一度主导了美媒体TWZ首页的焦点，引发广泛讨论。然而，自那之后的二十多天里，关于中国第六代战机的消息相对较少。一月十六日，TWZ专栏作家泰勒·罗戈威再度深入解析这一话题，其观点之独特、论断之惊人，令众多网友赞叹不已，特别是对于“种花家”来说，这份总结无疑是一次难得的学习机会，非常值得大家关注和探讨。

近二十多天内，网络上已有多方人士对成都飞机工业的第六代战机进行了详尽解析。接下来，我们将审视一位外国观察者的独特见解，并对比其分析以揭示其与众不同的观点。首先，我们整理了这位国际视角专家的分析内容；随后，我们将通过比较，明确指出他与现有讨论中的差异所在。

概述：中国空军可能视歼-36为六代战斗机的旗舰型号，旨在主导协同作战行动，引领CCA执行任务。该机型将集情报搜集、通讯中枢及高效电子战功能于一身，广泛集成人工智能与数字工程，采用革新通信体系，具备卓越隐形能力、先进传感器与动力系统技术。

初步结论：重点解析者注：本文作者本意应指向攻击机

气动布局：针对大型优化的三角菱形翼无尾布局，其特征在于前端扩展段与机头的整合设计，相较于J-20，其长度与宽度均有所增加，从而实现更大的内部空间以及更为卓越的隐形性能。没有尾翼、鸭翼与横条的运用将显著提升飞行器的“宽频谱”隐形性能。

气动布局优缺点：尾部设计方案能够显著提升飞行器在巡航阶段的效率与性能表现，然而，这可能会导致其在灵活性方面稍有欠缺。不过，作者指出，设计者或许会更侧重于平衡整体性能，从而将机动性视为次要考量因素。

气动控制面：机翼末端装配有至少十五个独立的分区操纵面，配备分体式操纵面，以实现外部区域的偏航操控与气流制动功能，而位于尾喷口下方的操纵面应具备推力矢量控制能力。

机身设计：该飞行器配备有极其宽敞的弹舱，具备搭载大型空对空、空对地及空对舰武器的能力，或是承载大量小型武器，从而展现出卓越的空中优势和区域控制能力。其机身设计庞大，翼身融合结构确保了内部拥有巨大的容纳空间。

发动机与进气口：腹部搭载莱特引擎，后部采用DSI进气系统，具备非传统三引擎布局，此配置可能衍生两种运作模式：其一，后置引擎可作为定向能武器的动力来源，并为高度先进的发射器/传感器、通讯设备、冷却系统及飞行控制管理系统提供能源支持。另一方案则涉及将其用作超音速巡航的辅助动力源，该机型完全具备实现全程超音速巡航的能力。

1.8于万米之上的平流层飞行，此型飞机在投掷远程武器时展现出极长的射程优势；其宽敞的主体设计确保了充足的内部燃料储备，作者泰勒据此估计该机具备高达2000英里（3200公里）的作战半径，直指关岛成为其直接威胁目标；基于先前的研究报告分析，推测DSI进气道的理想巡航速度为1.5马赫，从而认为歼-36能够实现全程1.5马赫的高速巡航，至于其最大巡航速度则未有确切信息，但预计应超越2马赫。

低可探测设计：无尾全方位低可侦测构造，后方通风孔，红外辨识度极其微弱，乃一卓绝的隐形气动力配置规划。

传感器与雷达：在分析歼-36的设计时，其显著特征之一是拥有极其宽敞的机头，这为安装大型雷达提供了充足空间。机身两侧特别配置了侧视航空雷达（SLAR）以及孔径雷达，增强了其探测与追踪能力。此外，两侧还装有两个巨大的光电窗口，进一步提升了其传感器系统的综合性能。在高功率发电系统支持下，机载雷达展现出卓越的效能，并具备在电子战环境中执行任务的能力。

起落架与载荷：关于配置为前部并行双轮、后部串联双轮的起落架系统，其预期的最大起飞重量大致在115000磅（约52吨）左右，据此推测该机型可能采用的是并行双座布局。

作战设定：泰勒博士指出，该平台能够在喜马拉雅山脉上空飞行，借助垂直合成孔径雷达收集其周边数百公里内的空中与海上环境信息。此系统具备执行远距离反空、地表及反水面攻击任务、电子战与防御性电子战的角色，同时提供卓越的对峙监控效能。此外，它还能作为无人机操作中心与网络中枢运作。

此外，可能存在在西太平洋区域执行远程伏击预警机及美军加油机的任务，鉴于美军当前的F-22与F-35战斗机续航能力有限，可能远不及歼-36的三分之一，故在此前提下，若F-22与F-35的加油机遭受打击，这两款飞机将面临被迫迫降于海洋的境遇。该学者指出，中国空军是在周详考虑后，精心构思出了这款旨在抗衡美国空军的战斗机。

泰勒先生指出，相较于成都飞机工业发布的歼-36，沈阳飞机工业公布关于其第六代战机歼-50的视频及图片显得较为粗糙，不便于深入剖析，故目前仅能进行大致的评估。

概述：相较于成飞歼-36而言虽略显小巧，但仍具规模，归类于重型战斗机范畴；其设计极为前卫，与歼-36应属同类等级。

进气道设计：关于进气口的设计，其特征或许指向DSI架构，然而，依据近期的影像资料分析，进气口与机体的连接似乎并未直接相连，这更加倾向于认同加莱特进气道的配置。相较于DSI，加莱特进气道更为适应高速飞行，这暗示着沈飞所研发的歼-50战斗机具备超过2.2马赫的飞行速度能力。

气动布局：机身前端设计为“铲型”，与YF-23类似，下部横截面为大型倒斜梯形，底端附着一连贯棱线；机翼采用λ型布局，配备三组操控翼片，且无传统尾翼配置；

弹舱设计：基于进气道向机腹下方的延伸，设想存在两个分隔的弹舱，从隐身战斗机的设计角度审视，这一布局显得颇为异常；

发动机：配备双引擎，具备与F-22相媲美的推力矢量技术，这彰显出其高度强调灵活性和机动性。

起落架与载荷：主要起降设备采用单一组件，相较于J-36，其总质量估计较低，但仍归类为重型战斗机型。该型号未配置显眼的驾驶舱，暗示可能为无人驾驶设计，然而，是否为无人驾驶还需进一步确认，或是因照片清晰度不足而难以断定。

作战设定：类似地，此类远程制空战斗机的航程应显著超越歼-20，但略逊于歼-36，具备超音速巡航能力，其设计重点在于极致机动性，侧重于采用低可探测技术和提升作战效能。

基于泰勒的观点，成都航空工业集团与沈阳航空工业集团所研发的两型第六代战斗机采取了迥异于美国的战略定位，它们旨在形成高度协同效应，分别专注于远程打击与远程空中优势，这将重塑西太平洋地区的军事力量格局。一旦这两款先进战斗机具备作战能力，将对美军构成显著的挑战。

当中国相继对这两款战斗机进行首飞测试后，立即在全球范围内引发了震撼。之所以会产生这样的反响，其实并不复杂。长期以来，中国一直以美国的追随者的身份出现，虽然与美国的竞争日益激烈，但国际社会普遍没有预料到，中国会在短时间内不仅追赶上，甚至领先于美国，在同一时期研发出两款第六代战斗机。这一突如其来的进展，让全球各大媒体措手不及，连续三天内，无论是传统媒体还是社交媒体，都未见有关中国第六代战斗机的报道，取而代之的是信息的迅速传播和公众的热烈讨论。

0.95马赫，是否应归类为第六代战斗机？

随后，军事分析师和军事新闻界着手论述，不约而同地对中国第六代战机进行了负面评价。更引人注目的是，他们竟然重新整理并推高了关于一款在2020年就被提及、但缺乏可信证据支持的NGAD隐形战斗机试飞事件的热度。这些报道大量援引西方信息源，声称美国的第五代战机早在四年前就已经完成了首飞。

随后，美国空军部长弗兰克·肯德尔（Frank Kendall）于1月14日，在战略与国际研究中心（CSIS，智囊团）的演说中，明确指出计划额外投入200亿美元，以资助下一代空中优势战斗机（NGAD）的研发工作。同步加快B-21的生产步伐，以应对中国第六代战机的潜在挑战！

终于还是破防了：第六代战机在西太平洋地区的作战活动将使美国军队遭受重大打击

泰勒先生亦提到了关于NGAD成功首飞的报导，并着重指出NGAD在所有关键技术领域均显著超越中国第六代战机，特别是在低可侦测性与引擎构造上展现出优势；此外，在辅助系统层面的技术，如感应器与通讯设备等，亦可能在性能上领先中国的对手。

不过泰勒对此也感到困惑，因为他需要一个具体化的设计来整合这些先进科技于战斗机上，当前曝光的NGAD设计方案只停留在幻灯片阶段，而据我们统计，至少已有十几种不同的概念。考虑到泰勒可能对此一无所知，因此无法进行深入分析。

泰勒指出，美军先前的各项规划已严重侵蚀其财政资源，诸多设计方案中的特性难以集于单一战机之上，与此对比，中国的解决方案呈现为两型第五代战斗机，当前的美军处境极为尴尬，进退维谷！最终，泰勒以较为含蓄的方式强调，中国正逐步崛起，而美国则在加速衰退！

成都航空工业集团研发的歼-36型战斗机与沈阳航空工业集团所制歼-50型战斗机，代表了中国国防工业的卓越成就。而此时，北京市政府似乎正引领着显著的技术跃进趋势，特别是在高端空中作战领域，其发展势头尤为迅猛。由于美国似乎未予重视此类新型飞机，这揭示了其对于现代冲突及太空中潜在影响的巨大变数，尤其是针对太平洋战场，存在严重的认知缺失。

他特别指出，中国第六代战机的涌现，并非单一的“史普特尼克瞬间”，而是持续的“史普特尼克时期”。自2011年起，美军就陷入了中国持续超越的状态，但美国对此浑然不知，如今局势已然不可逆转！

作者泰勒的担忧：西太空战将呈爆发态势。

泰勒认为，中国着重发展具备远距离作战能力的大型战术武器系统，这一策略具有其合理性。美国军方过去持有观点，认为在太平洋地区的各个岛屿将作为美军战斗机的前沿基地，因此并不特别强调部署拥有长航程能力的战斗机。这一观点在F-22和F-35等机型的设计中得到了体现，甚至延续到了下一代先进空中优势（NGAD）项目中。然而，值得注意的是，这一策略并非一成不变，在美国海军的要求下，特别是在考虑到在西太平洋地区延长航程的需求后，对某些方面进行了调整。

当前，基于F-22与F-35的作战范围考量，它们在与中国的第六代战机交锋时，以及甚至是与第五代战机歼-20对峙时，均不具备优势。其根本原因在于，歼-20具备一种战术模式，在对抗F-22与F-35时，专长于猎杀加油机与预警机。问题的关键在于，仅凭F-22与F-35的航程，若无加油支援，将面临重大挑战。同时，预警机在现代空中作战中扮演不可或缺的角色。因此，通过使用超远距离空对空导弹，在F-22的空对空导弹射程之外先行击毁预警机与加油机，这将导致美军战机面临后方“起火”的危机，只能采取撤退策略。

当中国研制出第六代战机后，其防御策略或迎来革新，计划在西太平洋区域实施超长航程的远程拦截，旨在防范美军的B-52、B-1B及B-2和未来的B-21战略轰炸机进入该区域，同时确保敌方的预警机与加油机无法为F-22和F-35等先进战机提供支援。在中国第六代战斗机的隐形性能方面，其优越性或许超越了美国的B-21，原因在于其机体更为紧凑，从而使得美军难以侦测。在此种空中作战环境下，泰勒所设想的西太平洋战事极有可能演变为大规模崩溃，这是因为中国六代机已全面掌控了西太平洋的制空权。

或许有网民会质疑，美国海军在西太平洋部署的航空母舰及驱逐舰装备有防空导弹，为何仍然感到担忧？在此，我将向大家普及以下信息：在攻防战略中，攻击一方通常占据上风。在海上空袭作战中，六代机作为攻击方，拥有显著优势。另一方面，尽管六代机在打击驱逐舰与航空母舰方面表现出色，但这并非其最理想的作战方式。更为恰当的选择应是DF-17和DF-27这类高超音速导弹，它们在执行此类任务上展现出更高的效能。

因此，泰勒才坚信美国军方在西太平洋的战略思维已极度过时，自海湾冲突汲取的经验让美军倚仗已久，却未能适时调整战术，直至2011年我国歼-20战斗机的面世，美军的优势开始逐渐削弱。预计到2024年，随着我国第六代战机的问世，美军的优势将彻底消失。当前，美军面临着巨大的挑战，却为时已晚。鉴于美国军事工业的研发速度和创新策略，逆转并超越中国的可能性似乎渺茫！

作者泰勒的忠告：切勿小觑历经半个世纪研发积淀的国家所孕育的战斗机！中国的战略逻辑异常明确，反观美军长久以来倚仗过往功绩，持续在全球实施威慑，如今其主导地位已不复存在，美军战机如蜂拥般逼近中国战机的攻击半径，全球军事格局正经历前所未有的巨变！