10月11日特斯拉Cybercab的亮相，让部分网友再次想到了百度旗下的萝卜快跑。

与萝卜快跑等自动驾驶汽车相比，特斯拉Cybercab的设计更加激进，取消了方向盘和踏板等配置，给网友带来了新鲜感。

但是目前特斯拉Cybercab并没有量产，并没有开始大规模的测试或上路，这一点已经输给了百度的萝卜快跑。

在今年7月份，萝卜快跑已经在武汉多个区开始运营，用户可以自主完成乘车，而且车上没有司机，当时引起了很高的关注度。

其中一部分人认为无人驾驶出租车非常实用，也有人质疑萝卜快跑的自动驾驶能力，是否会危及其它的车辆。

作为一个尚未完全成熟的行业，从概率角度出发，萝卜快跑等自动驾驶汽车也是会出现行驶失误的，这个其实大众也是能够接受的。

但是萝卜快跑似乎并不想让网友吐槽萝卜快跑的不足。

近日一名网友在驾驶汽车行驶的过程中，与萝卜快跑发生了碰撞，她在网上分享该经历后反遭到了投诉，称其造谣恶意造成事故。

据该名网友表示，前车变道不看后车，变道也是个低速，导致自己新买的车追尾了前车，同时她还晒出了责任认定书。

通过认定书可以看出，交警认为涉事的萝卜快跑车辆负全部责任，通过车主晒出的照片可以看到，与其碰撞的萝卜快跑尾部标识保持车距，谨防追尾，车上是否有乘客并未知晓。

在与网友的对话中，车主表示突然突然变道的时候已经很近，刹车踩到底了，主要变道快点走也行，地上洒水车还刚撒过水，踩刹车踩到底已经有声音了，后面发现旁边好像还有个车，苕萝卜避让半变不变的。

车主还表示当时萝卜快跑车上没有驾驶司机，半天开不了认定书，还得等他们的线路负责人来，责任开给了线路负责人。

针对这起事故，交警已经给出了定责，而且萝卜快车的路线负责人也签字了，车主将行车记录仪及经过等发到了网上，却引起了萝卜快跑的投诉。

萝卜快跑表示，事故因右侧车辆恶意别车、加塞导致我司营运车辆萝卜快跑在确保乘客安全、准时到达的情况下不得不压线行驶，该笔记断章取义引导大众舆论，未披露事故全面信息严重危害我司声誉。

投诉萝卜快跑表示，视频车在已看到我司车辆的情况下未保持安全车距造成追尾，恶意造成事故并散布谣言，已向交警部门举报其行为，故该视频描述侵犯我司商业名誉权，已对“萝卜快跑”品牌的声誉及商业发展造成重大负面影响，并涉嫌恶意引导网友，恳请下架!

作为一家大公司旗下的业务，发生了事故百度方面想到的措施就是投诉下架？难道不应该主动联系事故车主进行道歉呢？

同时可以看到萝卜快跑还给车主扣上了一个大帽子，未保持安全车距造成追尾，恶意造成事故并散布谣言！这个确实有点冤枉车主了，人家是刚买的汽车，为何要去故意追尾？

目前车主也晒出了行车记录仪视频，可以看到这辆萝卜快跑确实是为了躲避出租车才变道，但是变道并没有完全成功，而且中途进行了减速。

如果百度真的要追责，其实应该去举报这辆出租车，而不应该是去职责车主，毕竟她也是受害者。

作为百度的重点项目，萝卜快跑吸引了大量的关注，包括李彦宏，也曾在多个场合谈到萝卜快跑，

李彦宏表示，中国的出租车市场潜力巨大，萝卜快跑能够有效推动用户需求，并开辟市场机遇，创新也能够有效带动市场规模。

从产业角度来说，萝卜快跑确实是个创新业务，但是李彦宏还要注意大众的感受，一定要谦虚谨慎，犯错了就道歉，不应该不让大众讲话。

况且目前自动驾驶行业并不只有萝卜快跑一家公司，无论是华为还是蔚小理，都可以快速的将自动驾驶技术赋能出租车行业，况且还还有滴滴这家网约车巨头。

作为曾经的互联网巨头，百度已经错过了很大机会，譬如外卖、电商、短视频等等，如今的市值也赶不上后起的美团、快手等公司。

近几年随着移动互联网生态的健全，留给百度试错的机会不多了，好在它坚持多年的自动驾驶已经有所突破，但是又碰到了小米华为等科技巨头入场，暂且不提萝卜快跑能否做大，极越汽车能否坚持下去都不好说！

作为百度的掌门人，李彦宏还是要多重视下普通大众对萝卜快跑的看法，不要放任下属乱投诉，只有这样萝卜快跑才能跑出百度的新未来。