小米汽车技术发布会于今日下午两点在北京举行，雷军用几个小时的讲述告诉大家什么才是“车圈春晚”，甚至，理论上这还只是“预告片”。

发布会前半段主要拆解了小米汽车的主要关键技术：

1、电机

作为电动车的核心，电机是驱动汽车的主要部件，小米这次带来了小米超级电机-V6/V6S，转速达到了21000rpm，已经超越了特斯拉和保时捷的电机水平。

目前小米V6、V6s电机已实现量产，将在小米SU7首次搭载。其中V6最大功率220kW，峰值扭矩400N·m，最大马力299PS，采用400V架构打造；V6s最大功率275kW，峰值扭矩500N·m，最大马力374PS，采用800V架构打造。

小米未来还规划了V8S电机和激光缠绕转子技术，V8S转速能够达到27200rpm，预计2025年上车，转子技术转速能达到35000rpm，实验室预研已经实现。

2、电池

对于纯电车，大众普遍对电池性能和安全性有担忧。

发布会上，小米发布了与宁德时代共同研发的800V SiC高压平台。数据没有虚标，达到了871V，小米800V电池包采用CTB一体化车身技术，拥有目前全球最高的77.8%电池包体积效率，电池包与底板的厚度只有120mm，能够为乘员舱带来更大的空间。

根据发布会现场提供的数据，小米汽车的电池包平台理论上限达到150kWh的最高电量，CLTC续航1200+km，不过为了权衡成本，最终电池容量选择了132kWh，依旧保持了1000+km的CLTC续航。

针对安全性问题，整套平台包裹了14层硬核物理防护，并且采用了行业首创电芯倒置技术。

发布会上，小米汽车还向“冬季电车之王”发起挑战，雷军介绍了其搭载的热泵系统——可从外界低温空气中吸取热量。

3、车身

小米还与国家级材料重点实验室合作，自研了合金材料“小米泰坦合金”。自主设计了9100t最大锁模力的“小米超级大压铸”设备。

4、智能驾驶

智能驾驶是小米长期以来重点投入的技术。采用变焦BEV、道路大模型、超分辨率占用网络技术三项技术相互结合，实现更高精度的智能驾驶体验。

5、智慧座舱

在驾乘体验方面，小米SU7智能座舱提供最多5屏联动，车机搭载高通骁龙8295芯片。采用小米澎湃OS车机系统，手机和车机能够跨端无缝连接，甚至还支持无线Carplay、Airplay以及iPad后排扩展，苹果用户也能有很好的体验。

原本这场发布会将专注于技术，不涉及产品发布，但为了回应粉丝们的期待，发布会的后半段还带来了小米汽车的部分信息，包括配色、内饰、空间以及速度表现等等。

当然，大家最关注的价格还是没有公开，不过雷军也说了“9万9是不可能的，但凡有这种表现和配置的，都得40万以上！所以14万9也不用再讲了，还是要尊重一下科技。”

（文中图源：@小米汽车）