电动车现在可是代步神器，上班路上没少见，不过问题来了：大家家里的小电驴，每天都是什么时候充电的呢？
是每天一回家就插上电源，还是等到电量彻底耗尽才充呢？
其实电动车充电讲究不少，每天充和用完再充，看似都是为了电池好，实际上却存在着不少误区，那到底哪种充电方式对电池的伤害更大呢？
一、电动车充电的麻烦在结束了一天忙碌的工作后，拖着疲惫的身体回到家，很多人应该只想赶紧瘫在沙发上刷手机。
但一转头，突然想到了停在角落里的电动车，仪表盘上的电量显示还剩个三分之一，就要开始犯愁了：这电，充还是不充？
充的话，明天上班的路程也不远，感觉这电量妥妥够了，现在充是不是有点浪费？
而且现在可是用电高峰，充电还得排队，万一遇到那些充电充到一半就跑去吃饭、聊天的人，那可真是等到花儿都谢了。
更别说有些充电桩还特别“狡猾”，明明是按时间收费，却偏偏设置了最低消费，充个十几分钟也要收两块钱，想想就让人心疼。
可要是不充，万一明天早上起来，发现电量刚好不够用，那可就尴尬了。
所以很多人就陷入了纠结，看来电动车充电也成了一门“玄学”。
更让人头疼的是，城市里的公共充电桩收费标准十分复杂，让人摸不着头脑。
有些地方按时间收费，一小时两块钱，看似便宜，但有些充电桩功率低得可怜，充半天也充不了多少电，算下来比抢钱还狠。
有些地方按电量收费，一度电一块钱，乍一看挺合理，但永远不知道它是怎么计算电量的，明明感觉只充了一点点电，却收了三块钱。
更别提有些小区压根就没把安装充电桩的事儿放在心上，想充电？只能扛着电池回家充去。
要是遇上住在高层的住户，更是十分费劲的一件事。关键是拿回家充电，也不安全，万一是电池质量有问题，除了火灾更是麻烦了。
所以说，电动车充电这件事，看似简单，其实里面门道可多着呢！
二、弄清楚电池的“脾气”说到电动车充电，不少人心里都没个准数，到底怎么充才对电池好呢？其实这就像跟人相处一样，得先了解它的“脾气”。
电动车电池这块，市面上比较常见的主要有两大派系：一个是铅酸电池，另一个是“后起之秀”锂电池。
要说这价格，铅酸电池那是相当亲民，走的是薄利多销的路子，所以现在路上跑的电动车，大部分用的还是它。
如果手里的钱不够，或者平时也只是买菜骑着用，这样的电池也是不错的选择。
但铅酸电池续航里程较低。
48V12Ah铅酸电池正常续航在40公里左右，而48V20Ah铅酸电池续航在60-70公里。
而且它的寿命也比较短，一般循环充电次数在300—500次之间，使用寿命大约为2年。
再看锂电池，能量密度高，重量轻，骑起来轻便灵活；充电速度还快，可以说是上班族的福音。
而且锂电池的续航里程，可以达到铅酸电池的两倍以上。
而且使用寿命更长，循环充电次数可以达到1000次以上，使用寿命可达3—5年，甚至更久。
不过这些优势自然也是带来了更高的成本，它的价格通常是同等容量铅酸电池的2-3倍。
看起来二者之间确实有不小的差距，对于日常骑车上班的人来说，都是不错的选择，完全可以根据日常的使用频率去挑选。
但是不论哪一种类型的电池，都不能过度“压榨”它们。
过度充放电，就好比让它们一直不停地干活，不仅效率会降低，还会缩短它们的使用寿命。
具体来说，过度充电就相当于让电池一直处于“吃撑”的状态。
长期下去，电池内部的化学物质就会“消化不良”，导致电池性能下降，甚至出现鼓包、漏液等安全隐患。
而过度放电问题也不小，时间长了电池内部那些“干活”的物质就会受损，电池就会“萎缩”了。
容量变小，充电也变得费劲，更严重点，连电都充不进了。
所以说想要电池用得久，就要找到一个合适的充电频率，既不能让它总是“吃撑”，也不能让它总是“饿肚子”。
那么到底该怎么给电动车充电才最合适呢？
三、破解充电误区关于电动车充电，现在一般是有两种截然不同的方式：一种是每天一回家就立马充电。
另一种是非要把电量用到彻底见底才肯充，觉得这样才能物尽其用。那么这两种方式到底哪种对电池更好呢？
其实不论哪一种方式对电池来说，都存在着一定的弊端。
每天都充电，天天都把电池喂得饱饱的，看着是挺爱惜，但其实电池也“嫌撑得慌”。
老是让它处于高电压状态，就好像一个人一直绷着根弦，时间长了，其实也会加速电池的老化。
老话说得好，“凡事留一线，日后好相见”，对待电动车电池也是这个理儿。
总想着把电量榨干，看似物尽其用，实则是在伤害它。
过度放电就像让电池跑马拉松，跑完一趟就累瘫了，内部的活性物质也消耗殆尽，长此以往，电池的容量就萎缩了，充电也越来越费劲，最后只能光荣退休，换新的。
那么到底该如何给电动车充电才能延长电池寿命呢？
专家建议，最佳充电时机是当电池电量剩余20%～30%时。
这时充电，既不会让电池长期处于高电压状态，也不会让电池过度放电，有利于保持电池的活性，延长电池的使用寿命。
此外充满电后也不要急着拔掉充电器，可以给电池一段缓冲时间，让它慢慢冷却下来。
就像人剧烈运动后需要休息一下才能恢复体力一样，电池在充满电后，也需要一段时间来稳定电压和温度。
过早拔掉充电器可能会影响电池的性能和寿命。
总而言之，电动车充电并非一件随意的事情，为了保护电动车，也得学会一些小知识，保护咱们的电池。
四、如何延长电池寿命除了上面说的那些充电技巧，日常生活中的一些小细节也特别重要。
要知道的是，温度对电池的影响很大。大夏天，人肯定不愿意顶着烈日在太阳底下暴晒吧？
电池也是一样的，遇到高温同样受不了。
如果长时间遭受高温，更会导致电池出现过热的情况，不仅可能影响性能，严重的可能会出现安全隐患问题。
所以大夏天给电池充电，可别让它在太阳底下“蒸桑拿”。
找个阴凉通风的地方，让它好好“喘口气”，充起电来才会又快又安全。
冬天就更不用说了，寒冷的天气对电池也是一种考验。
这电池就跟人一样，也讲究个“舒适区”。天气要是太冷，电池里的电解液就好像冻住了似的，流动性变差，活性也会下降。
这个时候想要充电也很费劲，效率更是低得让人抓狂。说白了就是天冷电池也“犯懒”，干活没劲儿了。
所以尽量不要在特别寒冷的环境下充电，如果条件允许，可以把电池带到室内充电，给它一点“温暖”。
但是也别放在太高温的地方，避免电池出现上面说到的电池过热等问题，这样可能极大地缩短了电池的寿命。
还有即使最近不怎么骑电动车，也要记得偶尔给它充充电，别总放在车库里吃灰。
因为长时间闲置，电池内部的化学物质会失去活性，导致电池亏电，影响使用寿命，等到想骑的时候，可能就会发现，车子根本走不了了。
所以即使不骑，也要每个月至少充一次电，保持电池的“活力”，这样不论什么时候骑都没问题。
选择一款续航能力合适的电动车也很重要。
如果每天的出行距离比较远，那就尽量选择电池容量大一些的电动车，避免频繁充电，才能让电池用得更久。
结语：说到这儿，相信大家对电动车电池的“脾气”和“喜好”已经有了更深入的了解。
其实电动车说白了就是一个代步工具，也没必要把它看得太金贵。但也不能太“糙”，毕竟这年头，换个电池也不便宜。
只要咱们平时多留心，掌握正确的充电方式，注意保养，就能让电池“活力满满”，陪咱们跑得更久。
最后还想再说一句，不管是选择每天充电，还是等到电量快用完再充，都没必要太纠结。
只要别过度“压榨”电池，偶尔“放纵”一下也无伤大雅，但是要想电池用得久，还是多多注意一下吧。
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信源：
澎湃新闻 【提示】高温环境下正确充电很重要！纯电动汽车车主看过来→
澎湃新闻 安全教育 | 电动自行车如何安全充电，这份指南请查收
