相比于B级车市场中德系、日系、美系的百花齐放，在豪华中大型轿车市场中德系品牌可谓一家独大，“三驾马车”中的A6L、C级、E级常年占据了这一细分市场中的销量前三强。而如果要从这三款车型中找出一款对中国汽车市场最有意义的，奥迪A6L可谓当仁不让，从当年的奥迪100到1999年首次国产，这款德系豪华先锋凭借着超长的轴距、庄重而大气的外形、坚固的车身和稳健的行驶风格，在公务车市场和家用车市场中都交出了统治级的表现。更难能可贵的是，在连续畅销23年后的今天，奥迪A6L依旧宝刀不老，单月销量始终都能维持在万辆以上。那么，是什么原因让它始终都能读懂中国消费者的喜好？在新奥迪A6L身上我们找到了答案。

颜值能文能武

众所周知，当下中国汽车市场豪华车的消费者群体已呈现出年轻化趋势。而奥迪基于这种市场变化，始终都能精准的把握住这些新新人类的消费需求。在新A6L上它提供了“致雅”和“动感”两种风格的前脸造型，其中动感型的中网采用了星空点阵式造型，错落有致的星空点阵式进气格栅让整个前脸多了分活泼气息，配合前杠两侧全新的“C”字形装饰，看起来少了几分“厅局气”，多了些年轻感。而致雅型的星环双线式格栅则更加经典，沉稳大气的风格非常符合“老干部”的审美。

侧身的设计显得考究而又干练，刁钻的腰线和严丝合缝的钣金工艺时刻透漏出这个百万老牌豪华车企严谨的做工。而车尾的造型依旧深入人心，除了隐藏式排气之外，它的外观基本就是无差评了，对比E级的外观风评，这一点怕是奔驰现在也心生羡慕吧。

内饰部分则可以称得上是科技与的豪华的结合体，12.3寸全液晶虚拟驾驶舱、10.1寸上方中央触摸显示屏和8.6寸下方中央触摸显示屏塑造出极强的科技感，内置的MMI车机系统在语音交互、娱乐应用上也完全可以满足使用需求。而做工和用料部分，目之所及都被软质和皮质包裹所覆盖，表面细腻柔软，车内使用了大量的银色镀铬饰条装饰，搭配副驾驶座椅前方的钢琴烤漆面板，凸显了精致和豪华的一面。更关键的式，入门级车型就配备了真皮座椅，这是同级别车型所不具备的。

动力当仁不让

在双积分政策的影响下，当下国内汽车市场中就连更高级别的大型旗舰轿车也普遍开始应用2.0T四缸引擎，而新奥迪A6L却搭载了一台EA839的3.0T V6涡轮增压发动机，这是目前主流的豪华品牌中大型车中为数不多的纵置六缸发动机，其最大功率达到了340马力，在1370转时便能输出高达500牛·米的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱后官方百公里加速也仅要5.6秒。所以，和大家所想象中的一样，这匹配这套动力组合的A6L在动力输出的质感上和同级中的那些“小虾米”有明显的区别，一脚油门下去，气定神闲、游刃有余的感觉确实有点“扮猪吃老虎”的意思。

当然，如果对动力没有这么高的要求，2.0T高低功率的发动机也可谓最优选择，低功率版本（40 TFSI）的最大功率190马力，最大扭矩320牛·米，高功率版本（45 TFSI）最大功率245马力，峰值扭矩为370牛·米，匹配7速双离合变速箱后其零百加速均在8秒上下，完全可以满足日常使用需求。

质感舍我其谁

作为一台行政级长轴距豪华轿车，奥迪A6L的乘坐体验是不会让人失望的。超过3米的轴距使得前后排都有着非常奢阔的空间表现。并且，为了进一步提升舒适性，奥迪A6L还加长加宽了后排座垫，同时全系车型增加了舒适头枕，真正让每一次乘坐都变成享受。而在机械层面上，奥迪A6L还使用了同级独有的前后五连杆独立悬挂，部分车型还可选装空气悬挂，这让整车的舒适性得到了进一步加强。

当然，奥迪引以为傲的安全性也在A6L上得到了完美展现，被动安全性上，车身结构上四门两盖都是铝合金材质；主动安全性上则有丰富的驾驶辅助功能，再加上全新的车车互联和车路互联功能，以及引以为傲的智能quattro四驱系统，大大提升了行车安全性和便利性。所以，“不积小流无以成江海，不积跬步无以至千里”，奥迪A6L能够出场即登“C位”并非偶然，而是因为在每一款产品它都能紧跟时代、引领潮流。