2025年1月客车销量：市场格局新动态

在我国的商用车领域，客车市场可是一块举足轻重的细分领域哦。它就像一颗璀璨的明珠，一年有着近10万辆的市场规模呢。特别是6米以上的中大型客车销量呀，那可是商用车领域时刻关注的关键指标。

这不，2025年1月份我国6米以上客车的销量新鲜出炉啦。全国的26家客车制造商在1月就像经历了一场激烈的比赛，一共售出了7877辆客车。和2024年同期相比呀，这个数据就像小火箭一样增长了16%。那大家肯定好奇，1月份全国销量排名前10的客车企业到底是哪些呢？现在就带大家去一探究竟。

首先是冠军宇通客车，就像客车界的常胜将军。它来自河南郑州，在无论是传统的燃油时代，还是现在的新能源时代，都一直是这个行业的翘楚。2025年的第一个月，宇通客车6米以上客车卖出了2229辆，是唯一单月销量能上千辆的企业呢。不过呀，和去年同期比，它就有点小失落了，销量下滑了13%。

亚军是中通客车，这家企业来自山东聊城。2025年1月的销量达到了907辆，成功地在行业内占据了第二名的宝座。你知道吗？中通客车在2024年就像找到一棵大树靠一样，并入了总部位于济南的中国重汽集团。这中国重汽可是全国最大的重卡制造企业呀，现在又把中通客车带得风生水起，让它在客车领域也能站稳前列。

季军是金旅客车，这可是一家来自厦门的企业。在2025年1月，它以813辆的销量在全国客车销量中排在第三位。这里面有个很亮眼的点哦，金旅客车的同比销量增长率竟然达到了110%，市场份额也达到了10.3%。它还是金龙体系的三龙之一呢，在1月的销量一举超过了苏州金龙和厦门金龙。

苏州金龙是从江苏来的，在2025年1月6米以上客车销量有744辆，在行业内位居第4名。可是呀，它的同比销量下滑了5.34%，就这样失去了在三大金龙系客车品牌中引领群雄的地位。

第五位是福田欧辉，它可是北汽集团旗下的客车品牌哦。北汽福田本身就像一个巨人，在全国商用车企业里体量是最大的，不管是轻卡、重卡、客车还是皮卡等方面都有着超强的实力。2025年1月，福田欧辉客车卖出了494辆，同比增长还有93%呢。

第六位是厦门金龙，它旗下的销量在金龙三龙里是比较低的哦。2025年它的销量只有450辆，同比下滑了4.46%。很有趣的是，现在排名第3位的金旅客车已经成为了它100%控股的子公司，这种关系的转换很是奇妙。

第七位是安凯客车，它来自安徽江淮汽车旗下。2025年1月，安凯客车6米以上客车的销量为441辆，同比增长了35%。江淮汽车和北汽福田一样，都是商用车领域的厉害角色，产品涵盖重卡、轻卡、客车和皮卡等好多类型。

第八位是中车电动，它来自湖南株洲。这家企业可是大有来头，是中国中车旗下的新能源客车制造商，是客车制造领域的央企造车力量。2025年1月它的销量为315辆，但是增长率可是惊人的728%，就像一颗突然爆发的新星，在行业内排名第一。

第九位是比亚迪，2025年1月成为客车销量第9位的企业。比亚迪汽车旗下的客车品牌在这个月售出了286辆，不过同比下滑了12%呢。比亚迪现在的主要精力好像还是放在乘用车方面，客车方面就稍显逊色了。

第十位是吉利商用车，吉利汽车旗下的远程客车可是在吉利商用车体系里很重要的一员，也是新能源造车的一股新生力量。2025年1月，吉利商用车6米以上客车的销量有274辆，在全国客车企业里排在第10名。

总的来说呀，6米以上客车市场就像一个小池塘，规模和重卡市场比起来可小不少，一年的市场规模仅仅是大卡车市场的十分之一。2025年1月虽然销量同比增长了16%，但是单月销量连1万辆都不到，甚至还比不上中国重汽、一汽解放、陕汽、东风这四大重卡品牌里随便一家重卡的销量。

所以呢，像宇通客车这样的客车行业大佬也开始涉足重卡市场，投身到新能源重卡的生产当中。从1月的销量来看，中车电动的增长速度是最好的，这也说明了新能源客车的发展潜力就像一个巨大的宝藏，还有很多可以挖掘的空间。对于那些传统的客车制造企业来说呀，可不能只守着客车这片小天地，不管是开拓重卡市场，还是勇敢地走向海外市场，亦或是大力发展新能源客车领域，都是需要好好思考并且行动的方向呢。

一月高端SUV销量大揭秘：仅三款破万，奥迪Q5L稳坐亚军，宝马X5强势升至第五

在国内消费仿佛步入了一个微妙的“降级通道”之际，消费者对于那些价格不菲的高端车型，态度也悄然发生了转变，变得保守而又审慎。这种心态的转变，犹如一阵凛冽的寒风，迅速席卷了国内高端车型的市场，让它们的销量呈现出大幅下滑的不堪局面。

懂车帝那最新公布的1月数据呀，就像一份详尽的市场“病历本”，清晰地勾勒出高端SUV市场的现状。在这个月里，高端SUV市场仿佛一片略显平静的湖面，没有太多的波澜，仅有三款车型能够跨越万辆的销量大关，这就像是在一群奋力奔跑的选手中，只有寥寥数人能够脱颖而出。

先来说说那位“冠军选手”——特斯拉Model Y吧。它的销量环比下滑了50%，就像是经历了疲惫的冲刺之后，速度稍稍放缓了一些。但即便如此，它还是如同战场上的常胜将军一般，成功卫冕了高端SUV的销量冠军之位，着实令人惊叹。奥迪Q5L也没闲着，它稳稳地占据了亚军的“宝座”，1月的销量超过了1.3万辆，就像是一位扎实稳健的行者，在自己的轨道上坚定地前行。奔驰GLC则排名第3，1月的销量勉强突破万辆大关，不过它与奥迪Q5L之间的差距在无形中被进一步拉大了，好似在一场你追我赶的竞赛中，稍微落后了一些。

再瞧瞧榜单上的其他“明星选手”。问界M9和宝马X5纷纷闯入了前五的行列。问界M9却有点像陷入困境的行者，连续三个月都呈现出环比下滑的趋势，1月份的销量更是不足万辆，仿佛在前行的道路上遭遇了重重阻碍。然而，宝马X5却像是一匹逆袭的黑马，逆势上扬，1月销量成功突破9000辆的大关，排名也一路飙升至第5位，让人为之侧目。

接下来看看高端SUV销量榜6 - 10名的“战场”状况。宝马X3、理想L7、沃尔沃XC60、问界M7和宝马X1依次入榜。宝马X3这次没能闯入前五，1月销量只有8千多辆，不幸被宝马X5反超，这多少有些让人觉得有些意外。理想L7的表现也比较一般，1月份销量仅有6千多辆，好像还没有完全释放出自己的能量。沃尔沃XC60排名第八位，销量虽然也出现了微跌，但在这样看似有些沉闷的市场中，相较其他车型而言，它的表现已经算是相当稳定了，就像是在波涛汹涌的大海中，始终坚守着自己的一方阵地。问界M7和宝马X1同样登上了这份榜单，但它们的销量都大约只有5千辆左右，就像是在这场激烈的角逐中暂时落后的奔跑者。

最后，来看看那些其他的“参赛选手”。在1月份，除了上述提到的这些车型之外，其他上榜的高端SUV车型的销量都不足5千辆。理想L8和理想L9都只有4千多辆，它们仿佛在这场销售“马拉松”中进入了疲惫期。凯迪拉克XT5、奔驰GLB、奥迪Q3、宝马iX3和林肯航海家等车型，1月份销量也都只有几千辆，就像是在市场竞争的浪潮中略显沉寂的帆船。而阿维塔11、揽胜极光、凯迪拉克XT6和蔚来ES8等车型，1月份销量更是未能破千，它们就像是在这场高端SUV的狂欢派对中，默默地站在角落。

1月的高端SUV销量排行，犹如一幅色彩斑斓却又略带忧伤画卷，展现出了这个行业在这一特定时期的真实百态。消费者的选择和市场需求的变化，恰似那无形的指挥棒，灵活地指挥着每款车型的销量起伏，也为这场充满变数的市场竞争增添了更加丰富的色彩和深度。在这片波涛汹涌的竞争海洋中，各款车型的命运都在发生着微妙的变化，未来的市场走向也充满了未知和期待。