近年来，我国引进了大量加油站，它们以高质量油品和相对亲民的价格打开了中国市场。

在此之前，国内的油除了中石油和中石化有较高质量保证外，消费者对于其他品牌的油总是存有疑惑，而如今也有了更多消费选择。

这场油价竞争“内卷”，对我们消费者究竟是好是坏？中石油、中石化如果不作调整，又该如何面对市场的冲击？

自2001年末，我国正式加入世界贸易组织（WTO），国内市场逐渐对国外开放。庞大的中国市场吸引了许多国际友人前来投资，这也自然包括了外资加油站。

其实早在1984年，壳牌公司便在我国境内（深圳）开设了首个外资加油站。

当时正逢改革开放的浪潮，深圳经济飞速发展。于是中外双方达成协议，中方出地，外方出钱和设备，约定合作期限15年，期满中国可承接加油站。

就这样，在快速崛起的深圳市场经济冲击下，外资加油站尝到了甜头，将投资眼光放远于整个中国市场。

当时的中国并没有非常富有，汽车只是少部分人拥有，人们对石油的需求量远不如现在这么庞大。

于是，这些精明的老外先是在深圳以北逐渐开设外资加油站，由沿海至内陆部分地区慢慢扩散。

在1996年和1997年，外资建站迎来了高峰期，壳牌占据了中国沿海，甚至深入武汉。接踵而至的是加德士、BP，也在中国投资建设。

再到2001年我国正式加入世界贸易组织，对国外投资者打开了更多窗口。同年，中国石油企业在海外上市。中国石化集团与埃德森美孚、BP、壳牌签订合同，承诺上市后三年内与各品牌展开合作。

外资加油站在后来的十几年里，占据了中国部分石油市场。如今，他们想更进一步，打破国内成品油市场的垄断，成为一匹黑马。

外资加油站进入中国市场后，以高质量的油品、低廉的价格和周到的服务迅速吸引了一大批消费者。尽管外资加油站并不是很普及，很多人也愿意开较远的路程去外资油站加油。

这可急坏了“两桶油”——中石油和中石化。

要知道，我国的石油资源并不充裕，而庞大的人口数量却使需求量达到世界之最，只能依靠从国外引进原油。

如此，也导致了油价一年高过一年。而消费者们面对高额油价也总是心惊肉跳，许多人纷纷“开不起车”，选择低碳出行。

高成本的油价和识时务的消费者们使中石油、中石化大为头疼，再加上一些民营加油站以低廉的价格吸引顾客，两大集团连年亏损。

可是消费者们也没有好过到哪里。如果选择油品质量上乘的中石油、中石化，则大大压缩了生活空间，使人心里老大不舒服。而选择价格低廉的民营加油站，则油品质量有待提高，汽车动力不足，气味循环在车里难以散开，也是令人头疼。

这时，质量又好、价格又低的外资加油站出现了。就像夜空中突然划过的一道流星，快速吸引了人们的眼球。

于是，消费者们纷纷涌向了外资加油站。

就油品质量而言，以海湾加油站作类比，其油源与中国石油、中国石化和中国海油这三大集团无异。不用说，这三家油品的质量是响当当的好，举国见证。

只是，海湾加油站所采用的燃油添加剂相较于这三家公司却稍显不足。这体现在许多车主从汽车动力表现、耐用性和对抗引擎耗损方面发现了问题。

大体来看，外资加油站的成品油还是比较不错的，这为它们迎来了很多忠实的顾客。在中石油、中石化普遍的国内，还是有很多人不嫌遥远地坚持去外资油站加油。

就油品价格而言，以海湾加油站和壳牌加油站为例，它们的油品价格比中石油、中石化便宜大约一块钱。

一块钱的价格差距看似不多，但是对于一个正常家庭来说，这点点滴滴的优惠加起来也能省下一笔不少的费用。常年累计下来，更是划算。

于是，许多家庭的汽车又重新出动，他们也终于能挺起腰板地大喊：“给我加满！”

另外，外资加油站还有着独特的经营理念。

它们大多设置在交通干道和高速公路两旁，相互在对面设置，有些10公里就有一个，能充分满足加油的需要。

对于其站内的设计和布局，采用了高大宽敞的排布方式，使人进入不会感到压抑，有较好的加油体验。

员工也训练有素，保持人和环境的绝对干净卫生，服务细致周到。主要设备一律进口，还有电子眼等实时监控，保障安全。

更吸引人的是，只要顾客来加油，还提供洗车、更换机油等服务。促销手段也更加灵活，如赠送礼品、打折销售、满减等活动，令消费者们更有热情。

上述这些方面的优势，构成了外资加油站强大的竞争力。使中石油、中石化一度面临尴尬的处境。

那么为了顺应市场，中石油、中石化两大集团会因此降低油价来吸引消费者吗？

从短期的市场形势开看，两大集团降低油价是必然趋势。在外资加油站的强烈猛攻之下，还是需要靠低价来留住部分顾客。

但是价格不会降低很多，因为中石油、中石化不光有着高质量的成品油，他们的燃油添加剂也是外资油站不能比的，这更有利于开车的体验和对发动机的保护，这就为两大集团留住了更多的客户。

高质量的油品必然有高成本的投入，据说中石油、中石化本就近年亏损。因此，两大集团降低油价不会持续太长时间。

他们应该会利用这段时间尽可能多锁定一些顾客，然后恢复原价。毕竟，还是要以赚钱为重。

尽管如此，中石油、中石化还是以高质量的成品油吸引着大批顾客，垄断着中国油品市场，加上多年来国人的信赖，要想短时间占据中国市场，是不太可能的。

中石油和中石化集团作为国内顶尖的成品油公司，离不开其强大的核心。

中石油主要负责石油的开采、存储和运输等业务。这些工作投入的人力、物力，再加上近年来石油消耗巨大，不得不依靠国外进口，高额的成本可想而知。

而中石化则侧重于炼油、石油化工和成品油分销等。炼油、化工所需要的机器设备、投入的科研成本、人工推销等，这些费用每年都在上升，因此油价也在每年上涨。

这些高额的成本最终还得是消费者来买单。

反观外资加油站，他们的油源与中石油、中石油的没有本质区别，都取自最好的产地。而其价格却能低廉，这是为什么呢？

也许是因为发达国家购买油价可享受优惠。我们知道，石油在发达国家都是非常便宜的，在我国却非常昂贵。可能是沙特阿拉伯等能源国家对发达国家有其优惠政策，造成了其成本的降低。

还有，外资加油站所使用的燃油添加剂较差，其成本也低。综合来看，这比中石油、中石化节省了不少成本，面向市场时，自然有较低的定价。

这种价格上的有力竞争，对“两桶油”是非常不友好的。

上述说，外资加油站不太可能在中石油、中石油垄断市场的中国开拓出一片天地，其实不然，这种可能性还是存在的。

就像当初“滴滴打车”刚上市的时候，许多打车软件涌现了出来，都以极低的价格吸引顾客。

这种营销模式在前期必然亏损巨大，而资本就是在比拼谁的“老底厚”、谁能笑到最后？

很快，一些“底子不厚”的滴滴打车经不起长时间的亏损，纷纷退出了市场，留下来的迅速垄断了滴滴叫车行业，并且开始迅猛提价，使其费用甚至高出出租车许多。

由此可想到，外资油站是否也打算用资本竞争的方式来迅速垄断中国石油市场呢？我国的石油市场也许会从“一家独大”慢慢过渡到“多家相争”。

激烈的资本竞争，前期会带给消费者许多优惠。这此期间，他们会以低价、质量、服务等由头纷纷吸引消费者，形成其稳定消费群体。这对许多车主们来说，当然是坐收渔翁之利的好事。

而到了后期，市场逐渐稳定，资本家们也决出了胜负，可能又会回到“一家独大”的局面。这时，对于经历了长久亏损的资本家们来说，是熬完了漫长的冬季，迎来了胜利的曙光。

这场贸易战最后不论是谁获胜，都会将油价提升很高，誓要将之前的亏损弥补回来。到那时，又会有许多人回归“低碳出行”了。

当今社会市场千变万化，资本家们激烈竞争，消费者们夹缝生存。

这场贸易战，让我们看到了更加公开、透明的市场价格，推动了市场进步，正在向稳定的市价迈进。

我们应该相信国资企业能和消费者们能共同渡过这次难关，向更好的市场经济迈进。

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