零跑C11为15-20万中型SUV，配混动、前双叉臂悬架及无边框车门。其实用性如何？试驾量产车揭秘。

零跑C11为中型SUV，采用“数字曲面”设计，前脸圆润。封闭式中网配贯穿式灯带，虽常规但视觉效果好。前包围内凹式设计，赋予车辆亲和感。

坐进车内，规整对称的内饰设计引人注目。三块大屏幕尤为显眼，此配置在20万以下车型中罕见，且能共享内容，便捷且科技感十足。中控屏旁设快捷按钮，主要区域显示导航及应用，车窗与方向盘控制亦集成于屏中。

中央14.6英寸悬浮触控屏配骁龙8295P芯片，性能流畅，支持4G及丰富车机功能。副驾前设10.25英寸娱乐屏与12扬声器音响，提供视听盛宴。车内面部识别、语音指令功能便捷，零跑C11科技前瞻。

空间体验上，2930mm轴距看似宽敞，但实际乘坐不及预期豪华。五成人乘坐无忧，满足家庭需求。用料扎实，座椅改良提升质感。170cm体验者前后排空间均宽裕，后排柔软且地台平整，提升舒适性。

零跑C11后备厢尺寸规整，常规深度1000mm，配电动带记忆功能及4/6放倒座椅。另有可观前备厢。储物空间大和实用，尤其蓝牙耳机充电区，彰显对年轻用户重视。

动力方面，采用1.5L自吸发动机配后置单电机，总功率达200kW，扭矩360牛·米。此组合强劲有力，兼顾城市节能驾驶与加速性能。

零跑C11纯电续航300公里，综合续航1210公里，满足日常通勤与长途旅行。43.74kWh电池百公里耗电19.5kWh，冬季续航稳定，减少燃油依赖是亮点。

寒天试驾以测车制动，前后通风盘式制动器表现佳，低温散热稳定。电子制动力分配与刹车防抱死系统助力，急停时制动距缩，信心大增。

该车电池管理出色，采用中航锂电三元锂电池，能量密度高，动力续航强。系统专业监测电池状态，含温度电流等。并设电池预热功能，应对低温，提升放电效率。

冬季低温驾驶零跑C11，城市道路与高速均表现满意。转向、加速、制动稳定且响应快。城市驾驶动力平顺似电动车，超车时后置电机强劲，推背感强，乐趣不减。

用车成本受消费者关注，以零跑C11纯电版为例，首年100万保险费用约5000元，未出险逐年降低。保养每万公里或12个月一次，项目少费用低。

该车百公里耗电15.6kWh，按年行2万公里、电价0.56元/kWh算，年使用成本约1747元，月均约145元。虽受用车频率和驾驶习惯影响，但总体使用成本低。

综上，零跑C11试驾表现优异，在15万级新能源轿车中凭续航、动力及智能配置脱颖而出。作为家用车，它满足日常与长途需求，契合现代消费者期望，值得考虑。