作为运动轿车试驾者，我对新款日产天籁初感复杂。车企力推年轻化与科技感，但35岁以上用户仍为主力。天籁试图设计调整吸引年轻市场，此转变是否契合其“移动大沙发”形象存疑。

【静态试驾】

新款天籁前脸采用日产V-Motion设计，以黑色边框与镀铬饰条区分营造层次感，配全新扁平Logo增时尚与档次。但大面积横条格栅非我所好，显示天籁吸引年轻用户时，或过于刻意，未融其商务舒适定位。

侧面设计变化不大，全新多辐轮毂增强尊贵感。新款尾灯结合LED灯带与点阵，线条立体，尾箱盖显厚重。四出排气装饰保险杠，提升档次，近似欧洲豪华品牌，值得称赞。

内饰上，新款天籁采用精致拉丝金属饰条，亮色空调出风口边框似宝马风格。细节调整提升档次感。仪表盘指针与电子结合，清晰；空调旋钮与按键实用。车机系统增AR导航，科技感飞跃。

新款天籁在塑料件应用和接缝处理上，透露出经济型车的特征，这些细节与其豪华定位略显不符。

新款天籁座椅舒适度卓越，堪称“移动的沙发”。前排座椅包裹性提升，确保驾驶稳定；后排注重舒适，软垫与靠背角度优化，让长途旅行轻松愉悦。

新款日产天籁吸引年轻用户时，保留了舒适商务特性。外观尝试虽有不足，但内饰、座椅舒适度提升及尾部设计获赞。望未来天籁在舒适基础上，更精准地追求年轻化定位。

【试驾新款日产天籁：平稳而略显保守的驾驶体验】

作为女性汽车爱好者，我偏爱日产天籁，尤慕其“移动大沙发”的舒适性。此次试驾2.0L顶配版，配CVT变速箱，经城市、乡村至盘山公路，全面体验了新天籁的各项性能。

这台全球首款量产可变压缩比发动机表现不俗，高速或山路均动力充足。超车时加速迅猛，令人振奋。但日常驾驶中动力偏温和，或与CVT变速箱调校保守有关。

天籁转向系统表现出色，转向精准手感佳，复杂路况下信心十足。底盘调校偏舒适，颠簸过滤好，驾驶稳定。但对追求激烈驾驶者，底盘反馈迟钝，过弯侧倾控制一般。

天籁科技配置卓越，增强版ProPILOT超智驾实现L2级智能驾驶，配备AR实景导航，显著提升安全与便利，尤其在真实路况下，导航信息直观，减少分心。

试驾新款天籁后，我发现其外观、内饰豪华度及科技配置均有大幅提升。但动态表现偏平顺保守，缺乏驾驶激情。适合平稳驾驶者，追求驾驶乐趣者则需另寻他选。