地铁作为城市交通的主动脉
其安全平稳运行事关重大
那供电系统在其中
起着什么样的作用呢？
列车牵引供电、车站照明、空调制冷…
都离不开地铁供电系统
那地铁供电系统又是如何
保证地铁全年无休地运营呢？
接下来小编带大家一起揭开
供电系统的神秘面纱吧
！！！给大家“隆重”介绍一下地铁供电系统的主要结构，其实就是一个巨大的超级“变变变”。
简单来说，就是通过“阶梯降压”的形式，把电压等级不断降低，降到安全使用的范围，降到稳定运用的等级。
划重点——如何实现“变电”地铁主变电所从城市供电网引入110kV电源，由主变压器降压为35kV后，通过电缆将电能输送至地铁各个车站的牵引变电所或降压变电所。
牵引变电所1.功能：将35kV的交流电源降压、整流为750V或1500V直流电源
2.服务对象:通过接触轨/网供列车牵引使用
3.优点:传输效率高、运行稳定
降压变电所1.作用:将35kV电源降压为400V电源
2.服务对象:供照明、通信、监控等设备使用
3.优点:功能齐全、结构简单
电能输送的任何环节出现问题，都会对供电产生影响。因此，供电系统中的应急保护就显得尤为重要。
必考点——如何实现“保电”正常运行方式下各主变电所2路110kV电源及35kV母线分列运行。通俗来讲两路电源互为支援供电，一路失电，另外一路迅速将电接上，保证供电系统永不断电。
各车站变电所内的2路35kV及400V两段母线分列运行，同理，在双电源同为保护供电的情况下，全天候护航，保证车站内的照明，通风，电梯，消防，排污等一系列用电设备安全稳定运行。
根据地铁供电系统运行方式，地铁供电系统有110kV进线保护、35kV母线保护、牵引整流机组保护、400V母线保护。种种保护层层相扣，互为犄角，目的只有一个，电源永不间断。
最终点——如何实现“安全供电”我们拥有一支秉持“精检慎修”理念的维修团队。其中包括享有国务院特殊津贴的荣誉获得者——孙宏杰同志，他被誉为“湖北工匠”，以其精湛技艺和贡献赢得了广泛赞誉。
