进入十四五时期，浙江四大都市圈的协同效应已初见成效，但长三角一体化与省域均衡发展的压力仍在。

当前浙江四大都市圈中，杭州与宁波的“双核”地位稳固。

杭州都市圈GDP总量占全省近40%，宁波都市圈依托港口经济贡献全省20%的工业产值。但温州、金华-义乌都市圈仍面临“大而不强”的挑战。

例如，温州都市圈虽覆盖浙南闽北，但2024年GDP总量仅占全省9.3%，产业以传统轻工业为主，创新动能不足。

值得关注的是，绍兴与台州正成为圈层重构的“X因素”。

绍兴2023年GDP增速7.8%居全省第一，2024年更被纳入杭州都市圈核心区，其集成电路、人工智能产业与杭州数字经济、宁波制造业深度绑定，形成“左右逢源”的产业格局。

台州虽隶属宁波都市圈，但2024年规模以上工业营收增速达12.3%，新能源汽车、高端装备等产业快速崛起，或推动宁波都市圈向“甬台温产业走廊”升级。

浙江“8+4”经济政策体系明确提出“优化生产力布局”，2024年全省固定资产投资目标增长6%，其中70%新增能耗指标倾斜民间投资项目，重点支持四大都市圈内的产业链延伸项目。

若杭绍甬超级高速全线贯通后，杭甬通勤时间缩至1小时，绍兴柯桥、滨海新区成为“双城产业飞地”。

甬台温沿海高铁规划为350公里时速线路，将串联宁波舟山港、台州湾新区、温州龙湾国际机场，打造“港口-制造-贸易”一体化走廊。

而金华-义乌都市圈通过轨道交通向衢州、丽水延伸，吸纳浙西南山区劳动力与资源。

这些项目不仅强化既有都市圈内部连接，更模糊了圈层边界。

绍兴借地铁与杭州“同城化”，台州通过产业协作融入宁波都市圈，实质是“功能扩容”而非行政扩容。

新兴产业与人口流动催生“新节点”。

2024年浙江智能物联、绿色能源产业营收增速均超10%，但分布不再集中于杭甬。

例如，绍兴集成电路产业规模突破千亿，占全国8%；台州新能源整车产能达50万辆，成为长三角第二大生产基地。

杭州2024年城区人口突破千万，但常住人口增速放缓至1.2%。同期绍兴、台州人口净流入分别增长3.5%、2.8%，中小城市通过低成本生活与产业机会吸引“新移民”。

这意味着，传统都市圈的“单核辐射”模式正转向“多节点网络”。金华-义乌都市圈通过“市场+制造”优势，吸引江西、安徽劳动力，2024年外来务工人口占比升至35%，推动都市圈向省际交界区延伸6。

政策层面，浙江已预留弹性空间。

《浙江省国土空间规划（2021-2035年）》提出“动态调整都市圈范围”，并鼓励跨市域“飞地园区”税收共享、GDP分计。

若未来温州GDP突破万亿、金华-义乌都市圈跻身全国30强，浙江或效仿广东“广佛肇”“深莞惠”模式，以“联盟式扩容”实现都市圈能级跃升。