（2024年6月21日）中国商务部新闻发言人何亚东在6月20日的商务部例行新闻发布会上指出，对欧盟在缺乏事实和法律基础上所采取的破坏公平竞争的汽车临时关税，“中方坚决反对，将采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业的合法权益”。

何亚东指出，欧委会在对中国电动汽车反补贴调查中，索取中国电动汽车及电池企业生产经营、发展规划、技术工艺、产品配方等方面的大量信息，远超反补贴调查所需。

何亚东表示，欧方有关做法缺乏事实和法律基础，罔顾世贸组织规则，破坏公平竞争，破坏全球绿色转型和开放合作。看来，西方人在披着保护本土产业的外衣下，实则掩盖了更深层次的复杂动机。

这一表态证实了媒体此前的相关报道，上汽集团被顶格区别对待事出有因。5月9日，路透社曾率先报道，上汽表示，已按照WTO和EU规则，提供了所有与反补贴调查相关的必要信息，但诸如电池的配方等商业敏感信息，不属于“必要信息”范畴。欧盟中国商会在6月12日发布的“关于欧委会预披露将对中国进口电动汽车征临时反补贴税的声明”中指出，欧盟在反补贴调查中存在滥用调查权的行为，部分调查方向和领域超出反补贴调查范畴，对企业提出不合理和超出企业举证范围的要求，未给企业和各利益攸关方提供充足时间应答和举证。

此前，欧盟委员会宣布，拟对自中国进口的电动汽车征收17.4%-38.1%不等的临时额外关税。其中，出口欧盟的领军企业上汽集团因“不配合调查”的莫须有的理由，被威胁征收38.1%的税率（在原来欧盟汽车关税10%的基础上，最终关税税率增至48.1%），其他企业的关税税率则在27.4%至31%之间。欧盟对中国车企区别性加征关税，目的非常明显了，就是想“杀鸡儆猴”分化中国车企阵营，捡软柿子捏从而拿到他们想要的技术和商业机密。

近些年，中国电动汽车行业迅猛发展，在全球市场已赢得尊重和认可。尤其是上汽MG，凭借创新的技术和强大的产品力在欧洲市场取得了显著的成绩，中国出口欧洲的汽车10辆中有7辆是MG品牌。因此，对上汽MG的打压，实际上是对中国汽车出口欧洲市场主力军的有针对性的封锁。

上汽MG对在欧洲的未来发展依然充满有信心。因为欧盟加税的本质还是竞争不过中国车企，这一客观事实并不会因加税而改变，相信再经过若干年的发展，当我们的竞争优势大到足够让对方认清现实，他们一定会取消不合理的关税，因为真正受损的是他们的消费者。欧盟应当彻底取消不合理不公正的临时保护措施。

在全球化的今天，贸易保护主义的壁垒不仅不会促进本土产业的发展，相反可能成为全球汽车行业的创新和进步的绊脚石。上汽MG没有为了自家企业的私利而弃全行业利益与安全于不顾，而是以身正则，牢守底线，希望所有中国车企保持步调、一致对外，绝不能让这其中的阴谋得逞。