每月的中上旬，汽车销量排行榜就会统计上个月各品牌车型的销量数据，我们可以看到国内紧凑型SUV以及A级家用轿车销量都是好几万的好几万的卖，就好比最近一些专家假把式的分析个税起征点为提升为5000元，个税提升后的最大利益群体可能就是这些能够购买A级家用轿车的一部分潜在群体。

这类一部分潜在群体人数众多，他们中不仅有年纪大的，也有初入职场没几年的年轻小白领。且一辆A级家用轿车的售价并不高，想要买一辆小轿车开开的年轻人也不在少数，而年纪大点的更是直接的购买者，这类人有家庭，人到中年混得好不好，看看有没有车就知道了。从家庭上来说，一辆A级轿车不仅能每天早上不用挤地铁能有自己的一个私密的空间，平时也能带着孩子老婆出去玩，周六周末也可以直接说走就走，去吃好吃的，去看好看的，逢年过节走亲戚也方便也有面子。

英朗在没使用三缸发动机之前，它的销量非常好，再比如科沃兹，思域、福克斯等都配备有三缸发动机的车型，在例如一些常见的SUV，例如别克GL6、荣威RX3等也都使用了三缸发动机，在10万元左右的这个领域里，越来越多的汽车品牌开始在慢慢布局三缸发动机，奥迪、奔驰、大众、宝马、福特以及标致雪铁龙等都布局过三缸发动机，但无一例外的是配备三缸发动机的车型卖的相当差，看看英朗就知道了，全系无四缸机可选，假如配有四缸机可选，英朗的销量还是可以稳坐前五。

最近车圈里值得关注的一些事情，就是广汽本田凌派即将在今年九月份换代上市，其中值得一提的就是全新的凌派将会配备一款三缸发动机，据悉排量应该是1.0T。而国内自主合资品牌领克03也将于今年第四季度上市，并且也配有三缸发动机，包括沃尔沃也开始在布局三缸发动机。

越来越多的入门级家用轿车开始配备三缸发动机，一方面三缸发动机研发时耗费潜在，但是量产化时与四缸机相比就能节省成本，并且回到汽车本身来说，三缸发动机能少占用发动机机舱的空间，以便能够放置更多其他的东西，另外三缸发动机相比四缸机，涡轮迟滞更小，也更省油，这是其一大优点。

虽然越来越多的汽车品牌开始布局三缸发动机，恕我的拙见，这些布局未来即将布局三缸发动机的汽车品牌应该不会像别克这样激进，直接全系标配三缸发动机，让消费者没有一点点选择的余地，似乎就有点像霸王条款了。

A级家用轿车的使用群体庞大，在我看来，这类人手上的钱真的一手一个砖搬来的，不是天上掉下来的，既然买车，那就得买成熟可靠的，市面上主流的，自己喜欢的，并且性价比高的，性价比是这个级别人群最看重的。很多媒体也测过各种配备三缸发动机的车型，无一例外的是这些车型在起步的时候，是肯定有抖动的，但是起步之后，像别克的三缸发动机，起步之后几乎就跟一个四缸机一样了。

所以重要的是，起步那个阶段的轻微的能感觉到的抖动感，你能不能认可或者说是不在意。其实我更希望这些车企在使用三缸发动机的时候能够在车内内饰上下点功夫，至少让消费者感受到，使用三缸发动机节省下的成本，还是用在了消费者自己的身上，。因此我很期待上市之后的广汽本田凌派，内饰上用料感觉很棒，今天写的这篇的文章也是杂基于看了凌派的评测后有感而发。

总结。

三缸发动机是不是真的快要来临了？别克踏出了第一步，后续也将会有更多的汽车品牌开始进入，面对A级家用轿车的三缸化，你买还是不买？