鸿蒙智行连发四款新车——智界R7增程版Max（29.98万）、R7增程版Ultra（31.98万）、新S7 Ultra（31.98万）和S7 Ultra运动版（32.98万）。价格公布时，

奇瑞董事长尹同跃当场“吐槽”：“智界还在亏钱，定这价简直是折磨！”

余承东只能尴尬打圆场：“让奇瑞团队出血了。”

【R7增程版：续航近1700km，涨价1万值不值？】

新款R7增程版最大变化是电池和电机。Max版电池从37kWh升级到53.4kWh，CLTC纯电续航从240km涨至330km，综合续航达到1673km（油箱+电池），比问界M7（1300km）多出373km。亏电油耗5.68L/100km，比理想L7（7.6L）省油。

涨价1万换来的不仅是电池，还有动力提升。Max版电机功率从272马力升至309马力；Ultra版新增前轴电机，综合功率520马力，零百加速4.9秒，标配CDC减振器和空气悬架，操控向宝马X5看齐。

【空间碾压Model Y】

R7车长5米，轴距3米，后排头部空间1034mm，比Model Y（1001mm）多出3.3厘米。后备箱容积729L，放倒座椅可扩至2089L，能塞下15个登机箱。副驾零重力座椅、双层仪表台（可当办公桌）、双50W无线充电，全是华为“传统艺能”。

【S7 Ultra升级：轿车也能玩零重力】

新S7 Ultra主打舒适和操控。副驾新增零重力座椅，后排支持27°和32°两档调节，通风加热按摩全配齐。华为图灵底盘优化扭矩控制，100km/h刹停仅33.5米，比宝马3系（37米）更稳。

新增霜月银车漆，Pro和Max版可选装运动套件（扰流板+尾翼），Ultra运动版直接标配，加价1万还能任选内饰颜色。老车主可免费升级后排座椅，1999元换新车机硬件。

【价格争议：亏本卖车为哪般？】

尹同跃的抱怨并非空穴来风。以R7增程版为例，53.4kWh电池成本约4万元，加上华为智驾系统和空气悬架，整车物料成本超20万，卖29.98万确实难盈利。

但华为赌的是规模效应。去年黄金周R7七天订单破9600台，如今全系大定超13万辆。余承东称：“R7起来了！智界靠它翻身。”

【暗藏大招：S7增程版要来了？】

当前S7销量低迷，月均不足千台。而兄弟车型星纪元ES增程版已上市，搭载同款1.5T增程器。业内人士推测，S7增程版或于年底发布，续航有望突破1500km，定价可能下探至28万。

【结语】

智界的策略很明确——用增程解决续航焦虑，用华为智驾碾压对手，用零重力座椅挖BBA墙角。但高价背后，是华为与奇瑞的利润博弈。若R7能复制问界M7的成功，中国车市的高端格局将再添变数。

唯一的问题是：消费者愿意为“华为标”多花几万吗？